江南造船4艘14000艘TEU大型集装箱船后，PIL回到他最喜欢的船厂——扬子江船业订购了4艘8艘船TEU双燃料集装箱船。

今年3月，新加坡太平船务(以下简称PIL）上海江南造船厂订购了4艘1.4万艘船TEU的LNG双燃料集装箱船。

但就像信德海事网之前一样《PIL本文介绍说，将进一步扩大船队规模。PIL还将继续扩大其船队规模。

最新消息称，最新消息称，PIL扬子江船业将重返4艘8000艘船TEU的LNG双燃料集装箱船。

目前船东和船厂双方已经签订了投资意向书，据称最终的合同也或将很快签订落实。

另有消息称，该订单最初在上海外高桥、韩国三星重工和扬子江船业之间竞争，但最终PIL扬子江船业与其合作基础深厚。

另一方面PIL我也更喜欢扬子江船业提供的方面GTT Mark III 燃料舱方案薄膜封闭系统。

据初步消息，单船成本将达到1左右.2亿美元意味着4艘船的总投资将达到4亿美元左右.8亿美元。预计交货时间将在2025年上半年。可见船台有多紧张。

此前，PIL曾经陷入财务危机，前两年船队大幅减少，加上万海和ZIM等航运公司租船买船，在Alphaliner在全球集装箱承运人公司排名中，PIL目前已降至第12位。共有90艘船，其中69艘，租用21艘，新造船订单4艘。

PIL计划进一步出售10-15艘船

通常，当一家公司从重组中重新出现在市场上时，它的规模和体积都会减肥，或者只是公司以前的影子（只有一个名字）。

PIL事实上，重组也经历了一个关键时刻，一个只是瘦身回归市场的结果，另一个是掏空身体只剩下一个名字。

幸运的是，自2020年年中以来，全球集装箱航运市场的爆发和淡马锡的后续干预使得PIL至少船队上的规模还是比较可观的。

此前PIL债务一度增加到最近 40 1亿美元，世界开始怀疑这家航运公司能否偿还债权人几十年的债务。

在PIL在最困难的时候，一些燃油公司甚至不敢去太平船务公司 120 船队提供燃料，这曾经导致该公司在世界各地 40 船舶闲置。毫无疑问，当时PIL最紧迫的任务之一是在市场上获得流动性和可信度，并使船舶重新返回正常经营。

随后，PIL进行了一系列的资产售卖以获得流动性。

根据淡马锡和张松声一起指挥PIL的联席总裁 Lars Kastrup事实上，最新披露PIL曾计划继续出售10-15艘船舶。

如上所述，自2020年下半年以来，世界集装箱航运业突然转向，进入意想不到的黄金时期。黑天鹅变成了白天鹅，公司立即踩上了卖船的刹车。

然后到去年年初，淡马锡旗下Heliconia 一揽子融资注入公司 6 去年计划重组1亿美元，重组计划 3 月也得到了法院的批准。

尽管张家张家在 PIL 股份下跌至约 15%。但重组后PIL公司规模并没有明显减小。

随着新造船订单的出现，该公司的船队规模也在逐步扩大。