随着新一轮全球通货膨胀的开始，原材料价格持续上涨带来的巨大成本压力让韩国造船企业不堪重负。据韩国行业调查，由于乙烯、氩气等焊接原材料价格上涨，今年仅现代重工船厂使用的能源相关费用比去年多出300亿韩元(约1.6亿元以上。

比去年增长32%。 比去年增长32%。

据报道，韩国已宣布从7月1日起同时增加电费和燃气费。其中，电价从117韩元(约0.6元/千瓦时上调至132韩元(约0元).68元/千瓦时，城市煤气从608韩元(约合3.14元人民币/立方米至671韩元(约3).46元人民币)/立方米，上涨10%。乙烯作为焊接燃料的价格将从1878韩元(约9元.69元人民币/公斤增加到2299韩元(约119元).86元人民币/公斤，上涨22%；焊接所需氩气价格将从432韩元(约合2.23元人民币/公斤升至484韩元(约合2).每公斤5元，上涨12%。到今年10月，电费和燃气费将再次上涨。

现代重工认为，与目前的预测相比，今年能源价格的上涨可能更大，因此呼吁员工遵守夏季室内建议温度系统，即室温不得低于28℃空调设备的有效使用。此外，现代重工还表示，如果在用电高峰期，可能会出现大规模停电，因此公司将要求切断办公室等不必要场所的电力。

事实上，韩国船舶企业的成本压力不仅仅是能源价格的上涨。在全球大通胀时代，劳动力成本和原材料成本的持续上升也是一个高概率事件。据报道，自7月以来，韩国造船业将正式进入2022年劳动工资集体谈判，以及与钢铁行业关于船舶厚板价格的谈判时间，正面临严峻考验。

此前，由于2021年工资集体协议存在差异，现代重工会组织公司8000多名工会成员从4月27日至5月13日进行了半个月的全面罢工。

据报道，7月中旬，船舶企业劳动双方代表将开始礼貌会议，然后进入工资谈判轨道。此前，现代重工会已于6月29日向公司转达了今年集体工资谈判的建议，要求进一步提高员工的工资和福利水平，投资者也开始讨论工会的建议。

此外，韩国三大船舶企业即将正式与钢铁行业就造船生产成本中占有最大份额的厚板供应价格进行谈判。今年5月，经过四个月的谈判，韩国钢铁企业与造船企业就今年上半年船用厚板价格达成协议束了造船企业的妥协和价格上涨。厚板价格平均每吨增加10万韩元（约516元），达到120万韩元（约6190元）/吨，与去年上半年60万韩元(约3095元)/吨相比，韩国船企的生产成本进一步飙升。

韩国业内人士表示，虽然进口铁矿石平均价格较去年有所下降，但仍处于历史高位，因此不能排除厚板价格继续上涨的可能性。韩国钢铁行业相关人士表示：考虑到国际钢铁市场，国内厚板价格不是很高。这暗示了继续提高厚板价格的可能性。