1、MPCC下单两艘1300TEU中国船厂赢得了双燃料甲醇箱船的订单

昨日，MPCC该公司宣布挪威工业集团Elkem和挪威North sea航运公司订购了两艘1300艘船TEU碳中性甲醇集装箱船。这两艘新船的订单将于2024年下半年交付给中国泰州三福船舶工程有限公司。

两艘船配备了甲醇和传统的双燃料发动机MGO。订购这两艘船MPCC碳中性解决方案在区域集装箱贸易中取得了重大飞跃，致力于与强大的合作伙伴合作。

据报道，这两艘船分别与挪威有关North Sea集装箱航运公司（NCL）挪威工业集团签订了为期15年的期租合同Elkem ASA签订的15年CoA合同。NCL租赁合同15年的现金流支付初始费率约为16300欧元/天，不考虑通胀调整机制。

该项目已获得挪威气候与环境部海上运输电气化项目Enova挪威商业部减排基金1370万元NOx挪威克朗基金6000万元。

这些船舶由MPCC（90.1%）和Topeka MPC Maritime AS（9.9%)共同拥有，后者是Topeka Holding AS(威廉森集团零排放航运公司)和MPC Capital AG合资企业。

MPCC首席执行官Constantin Baack我很高兴宣布订购两艘碳中性新船，并与我们的合作伙伴合作NCL和Elkem签订长期租约。，这个项目使我们能够在北欧建立一条绿色的航运走廊，证明我们有机会实施增值，并正确地朝着船队进一步脱碳的方向前进。这也表明，我们可以通过与志同道合的合作伙伴合作来实现环境目标，我们期待着在挪威海岸线上推广绿色集装箱运输供应链。

同时，我们认为区域集装箱贸易是可预测的，燃料基础设施的投资是可管理的，这可能是第一批真正的绿色航运贸易。本项目将继续实施选择性增长战略，降低剩余价值风险，更新船队。这笔交易的经济效益将得到支持MPCC分配潜力从2024年开始。以最近7100万美元的股息支付，MPCC同时，71亿美元强调了我们对回报投资者利益的坚定承诺，这仍将是我们未来的主要优先事项。”

MPCC（MPC Container Ships ASA）专注于中小型集装箱船。其主要业务是在挪威奥斯陆注册，拥有与集装箱船相结合的贸易路线，以固定的租租赁服务于该地区。

2、太平船务PIL确认订造4艘8000TEU液化天然气双燃料大船

信德海事网此前曾发布报道《PIL再努力，继续扩大船队规模！下四艘船LNG双燃料箱船称继江南造船4艘1艘.4万艘船TEU大型集装箱船后，PIL4艘8000艘船将返回其最喜欢的船厂扬子江船业TEU双燃料集装箱船。

这一消息最终得到了实施。

太平船务（PIL）今天，我们宣布与扬子江船业签署四艘8万艘船的建设TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船合同。每艘船将配备氨燃料（ammonia）预设燃料舱。这四艘船将于2025年逐步交付。

今年3月，签署了4艘1.4万艘船TEU LNG双燃料集装箱船合同后，太平船务再次下单。

太平船务首席执行官Lars Kastrup说：“有两个重要因素使我们决定再下单建造4艘8000TEU LNG双燃料集装箱船。首先，这是我们不断努力优化和更新船队，以达到更好的运营效率。这些新船将进一步丰富我们现有的船队，加强互联互通，更好地满足世界各地客户的需求。其次，我们认为LNG燃料是一种具有商业效益的替代燃料解决方案LNG预设双燃料和氨燃料舱的船舶将为我们到2050年实现净零碳排放目标做出贡献。”

太平船务选择与扬子江船业签订合同，主要关注公司在造船业的良好声誉。