自英国退出欧盟宣布以来，英国对欧盟的政策一直在摇摆不定。作为英国退出欧盟协议的亮点，贸易协定很容易起草。2021年1月，英国正式离开欧盟单一市场和关税联盟，欧盟立即对英国进口商品实施检查措施， 英国还宣布将对欧盟进口商品实施控制措施，对动植物及其产品进行检疫检查，各港投资建设边境检查站。

但受疫情等因素影响，英国政府不断推迟边境控制措施的生效日期，以避免港口作业中断。随着各种危机的加剧，英国保守党领袖鲍里斯最近主宰了英国退欧·约翰逊终于宣布辞去党的领导人。英国港口不愿继续为各种政策付出代价，并在这一点上向政府索赔。

以朴茨茅斯港为例，朴茨茅斯港在过去18个月里，在其集装箱码头附近投资了2500万英镑(约200万英镑).由纳税人和朴茨茅斯港股权所有人朴茨茅斯市议会共同承担的01亿元建设了高科技边境检查站。设施建成后应立即投入使用，但应立即投入使用 今年4月底，英国政府再次将进口商品管制措施推迟到2023年底（Brexit opportunities minister） Jacob Rees-Mogg今晚宣布政府将出台新的进口经营计划，边境检查措施和程序将数字化。因此，边检站将空置，并可能永远空置。这一决定使朴茨茅斯和其他港口开始计算成本，并希望得到相应的解决方案。

根据英国港口协会（British Ports Association）据说为了建造这些不必要的边境检查站，英国港口估计从纳税人的钱包里拿走了5个.5亿英镑(约44.29亿元) ，由于多佛和霍利黑德，3亿英镑用于港口建筑（Holyhead）等地码头旁边没有空地，英国政策也投资了2.10个内陆检查站已建成5亿英镑。

与其他40个港口一起，朴茨茅斯港从政府港口基础设施基金中获得2亿英镑建设边检站。然而，该基金被超额认购，导致港口支付约1亿英镑来弥补资金缺口。朴茨茅斯港作为英国第二繁忙的跨海峡港口，申请了3200万英镑，只收到了1710万英镑。为此，朴茨茅斯港改变了降低成本的计划，但朴茨茅斯市议会仍需贷款补足780万英镑(约6281万元)的资金缺口。

朴茨茅斯港当局估计，即使边检站处于休眠状态，每年也要花费100万英镑来维持基本运行。检查站占地面积4500平方米，用于处理肉类等高风险产品和植物。有14个卡车停车场和无菌区和气密检疫区，旨在防止不同产品之间的交叉污染。预计边境检查站约有70名工人，包括港口卫生人员、兽医和港口经营者，政府动植物卫生局和环境部官员也将驻扎，港口也雇佣了港口卫生官员。在英国媒体最近的一次采访中，工人们在大楼外面铺设了最后一块路石，并测试了储存肉制品的冰箱。

港口本可以通过向进口商收取检查费来收回成本，但由于检查站建设资金部分拨款来自政府，根据相关拨款基金协议，港口不能用于其他商业目的，即使可以使用，重新配置也相当昂贵，目前这些设施难以再利用，朴茨茅斯国际港务局局长Mike Sellers这些设施是专门为政府检查措施设计的，最经济的选择是直接拆除，因为它占用了我们两英亩的工作用地，我们的土地一直很紧张。” 朴茨茅斯市议会领导人Gerald Vernon Jackson他们的预算原本很紧凑，现在他们必须为政府支付贷款和利息。” 朴茨茅斯市议会领导人Gerald Vernon Jackson他们的预算原本很紧凑，现在他们必须为政府支付贷款和利息。

朴茨茅斯南区工党议员Stephen Morgan已经写信给脱欧机会部长 Jacob Rees-Mogg，它表达了对浪费公共资金建设可能不需要的边境控制设施的担忧，并表示政府的犹豫是一场闹剧。朴茨茅斯市议会要求部长偿还资金缺口，并明确是否仍需要边境检查站。 Jacob Rees-Mogg政府将与港口合作，确定如何尽可能降低这些成本，或在可能的情况下收回成本。

当政府宣布推迟进口管制措施，重新设计进口经营计划时，Rees-Mogg为了避免给英国企业和消费者带来额外的成本。英国港口协会执行董事Richard Ballantyne说:这个决定对货运业和经济来说可能是正确的，但对港口运营商来说已经晚了两年。” 英国港口协会担心已建成基础设施的港口将清理残局，并敦促政府立即赔偿。