7月8日，世界上第一艘中国制造的最大集装箱船长益轮静静地停靠在世界上最大的单体集装箱码头盐田国际集装箱码头。长益轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的超大型集装箱船。这艘“海上巨无霸”首航靠泊盐田港，并以其作为在中国最后的挂靠港，与盐田港突出的深水良港优势和被业界高度认可的操作能力有关。

中国制造的海上巨无霸比世界上最大的航母长63米

作为世界上最大的集装箱大的集装箱船，由沪东中国独立设计，拥有完全独立的知识产权。自6月在上海启航以来，它立即与其他6艘超大型集装箱船一起服务于盐田港附属的远东至欧洲航线。

该船总长399.99米，24004标箱，创下全球超大型集装箱船纪录。比世界上最大的航空母舰长63米；货舱深度达到33米.甲板面积2.4万平方米，相当于3米.5个标准足球场可承载24万吨货物，最大堆箱层可达25层，相当于22层的高度。

深水良港的优势和高效的操作能力吸引了大型船舶

世界上最大的船舶附属对附属港口的装卸能力、效率甚至水深条件都有很高的要求。此外，盐田国际装卸后，长益船驶往欧洲。装满出口货物的船体吃得更深，对港口的软硬件设施提出了更高的要求。

盐田港具有深水良港的突出自然优势。它拥有大湾区唯一近18米深、475米宽的大型集装箱深水泊位，全年不冻不淤，可实现20万吨船舶全天候双向20个大型集装箱深水泊位，可高效处理多船中转。码头建设获得国家工程奖6项，其中鲁班奖3项，詹天佑奖2项，国家优质工程奖1项。这一成就在中国港口建设行业是罕见的。世界上100%界上100%最大的集装箱船都附属于盐田国际。港口还吸引了许多班轮公司将其作为欧美航线和亚洲航线的最后一个港口。

盐田国际运营团队针对长益船型大、吨位重、运行效率要求高的特点，提前制定了运营计划，与各方合作，为安全高效的运营提供了良好的运营环境。在长益轮的装卸作业中，还采用了获得科技奖的超大型港口船舶操作优化系统。该系统可以快速分析和优化海岸起重机运行计划，以确保超大型船舶的高效运行。

长荣深圳公司表示：长荣海运和盐田国际是长期合作伙伴。防疫期间，盐田仍能提供优质高效的服务，运营超大型船舶优势突出，充分感受到大港的效率和责任。

新升级的泊位可同时操作6艘20万吨级超大型船舶

记者了解到，盐田国际作为世界级枢纽港口和世界上最繁忙的集装箱码头之一，近日完成泊位升级后，可同时运营6艘20万吨的超大型集装箱船。未来，六艘巨轮将聚集在盐田，为美丽的风景增添新的格局。

盐田国际董事总经理岑启成表示，盐田国际将继续升级建设，提高效率，与全球大型船舶公司密切合作，每周向世界主要港口提供100多条航线。做好疫情防控和港口生产双协调