7月11日，新华社·上海发布了波罗海国际航运中心发展指数报告(2022)。上海以82.79总分排名第三，进一步缩小了与新加坡和伦敦的差距。业内专家指出，疫情全球蔓延叠加港航数字化转型浪潮，国际航运市场波动性进一步加剧。上海国际航运中心肩负着保证生产生活物资运输和产业链供应链畅通的重任。

航运中心格局稳定，上海继续前进

2014年，中国经济信息社联合波罗海交所推出新华社？波罗的海洋国际航运中心发展指数逐渐成长为全球港口航运业的风向标和晴雨表。在指数持续发布的第九年，项目组根据行业最新趋势适当调整指标体系。最新指数包括三个一级指标和16个二级指标，并首次发布了20个世界国际航运中心名单，以充分反映国际航运中心城市的综合发展水平。

除上海主会场外，该指数今年还在雅典-比雷埃夫斯设立了地中海重要样本城市的分会场。在一带一路倡议的推动下，比雷埃夫斯港将在未来的世界航运供应链中发挥更重要的作用，成为中希文明、经济和友谊的桥梁。

最新结果显示，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山是2022年国际航运中心十大城市之一。与以往相比，整体排名变化较小。一方面，国际航运中心领先城市的航运资源集聚配置能力逐渐沉淀，进入相对稳定的阶段性格局；另一方面，受疫情影响，大量港口码头建设项目进展缓慢。

从前三名来看，新加坡起步于其独特的区位优势。凭借完善的航运生态系统，伦敦拥有深厚的历史积累和强大的航运服务能力，继续排名第二。自2020年首次跻身前三名以来，上海国际航运中心的国际地位日益稳定，航运资源高度集聚，航运服务功能健全，航运市场环境优良，现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断提高。2022年，上海分为82年.与前两名相比，差距为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。

上海的综合竞争力日益增强

上海港集装箱吞吐量实现十二连冠TEU首届北外滩国际航运论坛成功出坞集装箱船……在过去的一年里，上海国际航运中心的建设取得了许多重大突破。目前，北外滩虹口区航运企业4700多家，平均每平方公里航运企业197家，国际中转枢纽地位不断突出。

在集装箱吞吐量等硬实力指标的同时，物流业务推动人流、资金流、信息流收集，吸引了航运经纪、海事法律、航运金融、航运保险、航运信息咨询、航运文化、航运教育培训等现代服务产业链，进一步提高了上海航运产业集群的综合竞争力。以航运经纪为例，2021年上海航运经纪公司数量超过迪拜，跃居第四，对全球产业链的话语权和影响力日益显现。

航运服务是评估国际航运中心竞争力水平的核心驱动因素。指数从航运经纪服务、航运工程服务、航运运营服务、海事法律服务、航运金融服务五个方面评价各城市航运软实力的发展水平。结果表明，伦敦、新加坡、上海再次占据前三名，其中2022年上海航运服务得分79分.08与新加坡的差距为7.53与2021年两地分差(12.7)明显收窄。

成熟的国际航运中心应该是吸引最好的国际人才的地方，拥有健全透明的法律体系，以高效的法院和仲裁服务为后盾。马克，波罗首席执行官马克·杰克逊表示，该指数涉及的所有城市都有自己的优势。一个成功的航运中心为国际船东提供了一切，成为连接船东和货主的一站式服务平台，提供世界级的金融、法律、船舶经纪、技术和船舶服务。

疫情催生了非接触服务需求，上海发力绿色智能航运中心

今年以来，上海疫情遭遇春寒，进一步凸显了保证港口航运系统顺利运行的重要性。数据显示，6月底，上海港集装箱日均吞吐量达到12.6万标准箱已恢复到去年同期的95%以上。报告称，新冠肺炎疫情的影响仍在继续，港航数字化加速已成为大势所趋，全球供应链迎来了新的机遇和挑战。

事实上，上海一直是探索港口航业数字化转型的先驱。在洋山港，上汽集团的无人重型卡车在复杂的工作环境中与港口地区的其他智能设备完美合作；在临港，上海集团和华为临港F5G港口超远程控制作业场景的技术应用。去年，中远航运等全球航运业务网络联盟推出了首款应用产品无纸化交付，将进口货物完成文件手续的时间从几天缩短到几个小时。报告指出，未来从船舶管理、航运经纪到港口运营的各个方面，其决策系统都将以数据驱动的人工智能系统为辅助。

此外，国际航运业作为一个约占全球排放总量3%的行业，面临着前所未有的压力，以实现巴黎协议规定的目标。报告建议，香港航运业应积极接受数字化，吸收更多的人才和技术，探索行业未来的商业形式。如何应对挑战，抓住机遇，是上海不断提高国际航运中心竞争力的唯一途径。