为了抓住环保能源运输市场需求增加的机遇，韩国两大散货船巨头泛海运(Pan Ocean)和大韩海运(KLC)正积极布局LNG计划投资20多亿美元订购市场LNG船和LNG燃料加注船，进一步扩充LNG业务相关船队。

泛洋海运:未来四年投资10亿美元订造6艘船LNG船

受全球LNG产量增加，国际海事组织(IMO)加强环境保护新规定带来的更新需求增长，以及俄乌冲突带来的需求增长LNG海上运输量增加，LNG存储需求增加等因素叠加的影响，LNG运输和加注市场需求正在进入新一轮的增长周期。

为了优化公司的投资组合，增强公司在环保能源运输领域的地位，此前专注于干散货运输的泛洋海运和韩国海运将进一步增加LNG投资运输和加注市场。其中，泛洋海运计划在未来四年投资约1.3万亿韩元(约100亿韩元).3亿美元)订造6艘船LNG船，使公司运营的LNG14艘相关船队。考虑到LNG船价快速上涨，该投资或将超过12亿美元。

事实上，泛洋海运早在两年前就已经在LNG运输和加注市场落子布局。2020年12月，泛洋海运投资4040亿韩元.73亿美元在现代重工订购了2艘船.4万立方米级LNG与全球能源巨头壳牌公司签订长期租船合同，正式进军LNG运输市场。据悉，这两艘船LNG签署了为期7年的定期租船(TC)合同金额为3318亿韩元(约318亿韩元).6亿美元）。当时，泛海运代表安仲浩说：长期以来，我们的投资组合一直专注于干散货运输。为了优化公司的投资组合，快速应对碳中和的世界趋势，我们正在推动扩张LNG运输相关业务。这是该公司首次订购LNG与此同时，该公司还在讨论订造LNG加注船方案。”

此前，泛洋海运的船队只运营了建于2008年的15艘船.3万立方米LNG船“LNG Kolt自交付以来，该船一直在与韩国天然气公社合作（KOGAS）的LNG运输工程合同。

2021年1月，泛洋海运还在三星重工订购了1艘船.4万立方米级LNG与葡萄牙公共事业公司同时，船只Galp Energia签订长期租船合同。该船预计将于2023年4月30日前交付。

2021年7月，泛洋海运又与Shell追加签署了两艘17艘船.4万立方米级LNG船舶长期租赁合同，合同金额3648亿韩元(约3.19亿美元)。到目前为止，泛洋海运已经与壳牌签署了4艘大型壳牌LNG船舶长期租赁合同。

此外，泛洋海运还于2021年2月和4月与壳牌签署了一艘6500立方米的船LNG7年长期租船合同和1.8万立方米的加注船LNG加注船6年长期租赁合同LNG与壳牌建立了密切的合作关系。

泛洋海运相关人士表示：公司将积极应对市场的快速变化，努力保持目前的持续增长趋势。LNG在促进运输业务和环保设备投资等社会要求的同时，公司将通过扩大业务投资组合和持续投资，进一步加强回报。

大韩海运:今明两年投资8亿美元订造5艘船LNG船

和泛洋海运一样，大韩海运计划在2023年前投资9868亿韩元(约7.84亿美元订造4艘船LNG船和1艘LNG加注船，使公司经营LNG18艘相关船队。

作为SM2020年7月，集团航运子公司大韩海运将LNG业务部门分割成立了独立的非上市法人大韩海运LNG从事国内外股份公司LNG运输和加注业务的目标是努力把自己成为世界级的LNG加注和运输承运人。当时公司有12艘船LNG船，并计划到2023年追加投入6艘LNG船和加注船。

2021年4月，大韩海运LNG与亚洲的股份公司LNG1.8万立方米加注供应商签署LNG五年长期租赁合同，合同金额约500亿韩元(约4476万美元)。据悉，这艘LNG加注船将在现代尾浦建造，造价697亿韩元(约6240万美元)，计划于2023年第一季度交付，预计将在亚洲主要加注枢纽港运营LNG供应商提供LNG加注服务。此前，大韩海运LNG2019年11月，股份公司与韩国天然气公社联合成立的合资法人投资715亿韩元(约6130万美元)，在现代尾浦造船订购1艘1.8万立方米LNG加注船已于今年3月交付，并于4月投资荷兰鹿特丹LNG加注枢纽港运营。

大韩海运LNG股份公司代表金万泰说：我们再次提前布局海外LNG加强市场是证明公司专业性和竞争力的机会。最近，韩国五家造船企业和韩国工业银行(KDB)、韩国海洋振兴公社（KOBC）准备在卡塔尔合作LNG在项目中进行大规模投标，我们将努力取得最佳效果。

负责卡塔尔能源公司百船项目运营的船东也很重要。卡塔尔出口东北部North Field大型天然气田生产的天然气将订购100多艘LNG船。泛洋海运、大韩海运在韩国，SK海运、现代LNG海运、H-line海运等海运公司已组成联盟，参加与卡塔尔签订长期运输合同的战斗。选择船东后，卡塔尔计划立即向造船厂订购新船。对韩国有利的是，韩国每年从卡塔尔进口LNG它约占进口总量的30%。

韩国海运代表金万泰表示：公司将通过稳定的业务结构和持续的财务结构改善，应对俄乌冲突和新冠肺炎疫情再次蔓延造成的市场变化。公司将尽最大努力成为LNG未来环保高附加值行业的龙头企业，如运输加注市场。

韩国业内人士表示，泛洋海运和大韩海运计划大规模投资的原因LNG一方面，相关业务认为环保能源运输市场正在积极寻找新的机遇，另一方面，它也源于自身业绩的显著提高，具有较强的财务实力。2021年，泛洋海运实现营业利润5729亿韩元(约4.78亿美元)，比2020年增长154%，创下公司2008年以来营业利润最高纪录。今年第一季度，公司实现营业利润1691亿韩元(约合1.32美元)同比增长245.8%。这一业绩远远超出了韩国行业之前的预测。

与泛洋海运类似，大韩海运自去年以来也创下新高。2021年，该公司实现了2039亿韩元的营业利润(约合1).7亿美元)同比增长39亿美元.7%；实现当期净利润3066亿韩元(约合2.56亿美元)同比增长1013.8%。其17.7%的营业利润率在过去五年达到最高值。今年第一季度，公司实现营业利润736亿韩元(约5750万美元)，同比增长18.自2013年以来，3%了3%SM集团收购以来同期最高营业利润记录；净利润769亿韩元(约6000万美元)同比增长45.3%。今年第一季度，其营业利润率已达21%。