7月12日，日本大岛造船为裕民航运建造了9990吨超巴拿马散货船（Cemtex Dominance）轮举行命名交付仪式。

全长235米235米，宽40米，是玉民航运9990吨超巴拿马系列船新设计建造的第二艘，具有船舶大型化、单位油耗和运营成本相对降低的特点，对船舶节能减排减速，采用狭长流线驾驶台设计优化船体线，降低风水阻力，进一步降低燃料消耗。

因为IMO欧盟先后出台了更严格的新环保规定，现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）将于2023年1月生效，将加快淘汰旧船。此外，2020年下半年后，造船厂将承担大量集装箱船订单，排除部分散货船产能。2022年至2023年散货船新增产能供应将降至近年来的低点。

裕民航运强调，船舶成本一直是航运公司经营利润的重要关键因素之一。早在2020年底，公司就预测散装原材料运输需求将继续增长，未来船舶供应增长有限。因此，在散装市场回升、船舶成本上升之前，2020年和2021年第一季度订购了12艘最新的环保节能散装船和1艘水泥专用船。总资本支出约6.5亿美元，与目前成本相比，5亿美元至少节省了20%的资本支出。新船预计将在2022年底至2024年前陆续交付，以满足未来全球多变的经济市场形势。

展望未来，裕民航运指出，全球经济增长率下降，市场充满不确定性。然而，俄乌战争促进了原材料运输供应链的变化，增加了对散货船力的需求。同时，预计各国政府将扩大基础设施投资，刺激经济增长，有利于散装原材料的贸易需求。

目前，裕民航运拥有良好的望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵型Ultramax散货船、水泥船、VLCC、超大型矿砂船（VLOC）海洋风电人员运输船舶（CTV）自有散货船船的平均船龄约为6.裕民航运船队运力70艘，总载重865万吨，加上合资和在建船舶。