2022年中国航海日活动周已经启动。中国航海学会周一发布预测，如果对制约发展的因素采取有效措施，2025年智能航运技术和产业化发展总体上可以达到国际先进水平。

据2022年中国航海日活动周组委会副主席、中国航海学会执行副主席张宝晨介绍，2020年，中国航海学会组织交通运输部水运科学研究院等20多个单位承担当年中国科协发布的《中国智能航运技术与产业化发展路线图》项目。经过16个月的努力，项目完成了研究任务。

张宝晨表示，经过广泛征求专家意见和反复研究论证，项目确定了现阶段中国智能航运技术和工业化发展的22个关键问题方向，包括船舶航行安全辅助决策技术、船舶遥控驾驶技术、开放水域、复杂水域、恶劣海况、港口集装箱、液体散装、干散装装卸操作系统智能控制技术、船舶智能航行网络信息安全技术、基于平台的航运交易智能服务技术、船舶机电设备运行监控和健康管理技术、智能船舶高可靠机电控制技术、智能船舶核心机电设备和控制系统定位、智能航运发展技术和工业生态系统建设等方向。

该项目总结了国内相关领域121位权威专家的意见。其中，预计中国在十四五期间可以实现的关键技术占7%.4%，74%可以在十五期间实现，其余可以在十六五期间实现。在关键核心技术中，欧盟是目前国际领先的，其次是日本和韩国。中国在许多方面基本接近国际先进水平。

中国已进入世界第一方阵，但基础薄弱，压力和挑战较大。制约我们发展的主要因素是政策、法规、标准、研发投资和基础设施条件。我们必须加快发展进展，努力在许多方面突破核心技术，不断弥补自身优势的不足。

基于上述预测，中国航海协会发布了中国智能航运技术和工业化发展预测，如果中国能够采取有效措施限制发展，可以设定以下中长期发展目标：到2025年，中国智能航运技术和工业化达到国际先进水平，船舶智能航行法规取得重大突破，辅助驾驶技术实现大规模应用，实现遥控驾驶和自主驾驶技术的多样本应用。

到2035年，智能航运技术和产业化总体达到国际领先水平，基本形成全智能航运新业态，沿海遥控驾驶和独立驾驶船舶占30%以上；到2050年，智能航运技术和产业化达到国际领先水平，形成高质量的智能航运系统，智能网络航运服务供应覆盖世界。