集装箱运价连续第四周下降

根据上海航运交易所的数据，上周末，从上海到世界其他地区的集装箱即期运价连续第四周下跌。

上海集装箱运价指数衡量从上海到世界各地的集装箱运费水平 (SCFI) 截至周五一周内下跌 1.4% 至 4,143.98点。

去年全年，集装箱运费大幅飙升，主要受疫情下供应链拥堵的影响。 1 月的第一周，SCFI创纪录。

随后，该指数截止 5 月 13 日本本周连续 17 周下跌至 4,147.83之后，该指数连续四周上涨至截止日期 6 月 10 日的一周的 4,233.1。

然而，从那以后，该指数连续小幅下跌。

马士基重金收购船舶

尽管集运市场似乎已经开始转向，但马士基仍在花很多钱购买二手船。

信德海事网最新获悉，马士基集团近日出资约1.3亿美元收购了8800TEU大型集装箱船。

该轮名为Northern Jupiter，新巴拿马集装箱船建于2010年，

初步消息称，马士基以约1.以33亿美元的价格购买了这艘船，并且可以立即交付。尽管如此，业内人士表示，价格并不便宜。

这还没有结束。据报道，马士基还试图购买这艘船的一艘姐妹船。一位经纪人说，马士基还在购买另一艘建于2009年的船Northern Jasper如果两笔交易最终形成，这意味着马士基的成本将翻倍。

今年6月，以色列集运公司以星航运上述两艘姐妹船（Zim)签订为期80天的合同，当时日租金高达17天.5万美元！

对集装箱运价的高需求进一步提高了集装箱船的租金，最终提高了这类船的资产价值。

要知道大约一年前，MSC我也买了两艘类似的船，也就是现在 8,400TEU的 MSC Mumbai (曾用名Northern Jade) 和MSC Mundra (曾用名Northern Julie），两艘船均建于2005年，虽然这两艘船年龄较大，但当时的交易价格仅为8500万美元/艘，远小于1.3亿美元。