根据德路里最近发布的《2022/2023年集装箱普查与租赁年度回顾与预测》报告， 2021年，全球集装箱总量增长13%，达到近5000万TEU，是之前平均增长率的3倍。 创纪录的集装箱量， 主要原因是全球供应链拥堵导致集装箱使用效率比疫情前低15%~20% 。

德路里估计，2021年每个集装箱平均周转率为18.1次，2020年为19.2010年代是19.5至20.6次。此外， 2020年疫情爆发后，集装箱数量与舱位增加8%，2021年保持在这个水平。

德路里估计， 目前，世界上有00万TEU冗余容器 。虽然按历史标准来衡量，但这个规模很大， 但德路里认为这个数量仍在可控范围内 。

德路里集装箱设备研究负责人John Fossey表示： 新船的交付进很快，预计2023年运力将增加360万TEU，2024年将增加390万TEU以上。IMO新的减排规定将于2023年1月生效，部分船舶将被迫减速，届时大部分过剩集装箱设备将被吸收。此外，有迹象表明，一些航运公司计划在其集装箱设备库中增加缓冲库存，未来两年新建的集装箱将减少。

据德路里预测， 2022年和2023年的集装箱产量将远低于2021年，分别为390万TEU和240万TEU，大多数订单用于取代旧集装箱。 尽管新建和二手集装箱的价格将会下降，但预计不会回到2019年的极低水平，因为制造商将非常谨慎地管理其产能和定价。 预计二手集装箱市场将继续保持强劲 。

Fossey认为航运公司将成为未来两年集装箱设备的主要买家，集装箱租赁公司将再次占据主导地位，到2026年市场份额将增加到54%。 预计集装箱的日收益水平和现金回报率将高于过去五年。

来源：Drewry