由于各船型需求疲软，干散货市场近期处于非常低迷的状态。运费下降，BDI该指数连续下跌，给主要散货船东带来巨大压力。

然而，本周，一系列的消息给主要散货船船东带来了一些希望。

• 德国将于8月1日停止从俄罗斯进口煤炭

• 今年夏天气温异常，用电量激增，许多国家重新启动关闭的煤炭发电厂

  
  

  各种新闻似乎都围绕着煤炭这个词。因此，也有人说，这可能是散货市场再次迎来好日子的机会。

散货市场疲劳

BDI连续下跌

由于过去一周干散货海运市场整体呈下降趋势，BDI该指数已连续第四周下跌。

即使在本周三，波罗海交所的主要海运指数也因巴拿马和超灵便便便货轮运费下降而下跌BDI跌至近五个月来的新低。

据报道，波罗的海干散货运费指数（BDI）2002点，比周二下跌11点，创下2月18日以来的新低。该指数在2021年10月7日达到5650点的13年峰值，随后波动下降。

根据BRS的数据，在COVID-19大流行期间，2022年上半年到中国的干散货货运量同比下降9.2%。好望角船在缓解港口拥堵、中国对铁矿石和煤炭需求放缓、巴西和澳大利亚与天气和新冠肺炎相关的供应中断的背景下下下降。

许多国家目前对煤炭的需求

好望角船或成干散货船最大赢家

德国国务秘书约尔格，当地时间13日·库奇斯表示，德国将于8月1日停止进口俄罗斯煤炭，并于12月31日停止进口俄罗斯石油。此外，德国还宣布将重启一些关闭的煤炭和石油发电厂。其他欧洲国家也面临着同样的问题。

夏天是电力需求最大的时候。今年过热的天气甚至使许多国家进入紧急状态。在这种情况下，有消息称，中国或澳大利亚的煤炭进口禁令已经放松。在这方面，尽管中国外交部在回答记者提问时没有做出积极的回应，但它仍然发出了一些积极的信号。

对于这一系列行动，业内人士认为，各国必然会转向南美洲或澳大利亚，南美洲或澳大利亚航程4-9倍，以填补所需的煤炭空缺。

在德国，一些业内人士认为，由于德国有许多河流和港口，中小型三艘火船在进口煤炭方面的比例很高，而且德国的储煤场地有限，可以租用像望角这样的大型散装船作为储煤仓库，以满足今年冬天的煤炭需求。

在航程方面，德俄之间来回只需10天，南美35-40天，澳大利亚90天，将大大降低船舶周转率。在中国，使用大型好望角船运输澳大利亚煤炭的可能性更大。

现在看来，好望角船似乎已经开始在散货船市场脱颖而出。最新的好望角船运费指数上涨了123点，平均日租金达到20375美元，回到2万美元以上。8月，好望角船的日租金已上涨至2.8757美元，9月为2.9875美元。然而，巴拿马船和超灵船的运费指数仍然疲软。