未来几年，脱碳减排可能仍然是航运业的首要任务。在本文中，海事软件解决方案提供商OneOcean这些潘多拉魔盒将运业务的潜在影响，潘多拉魔盒会带来什么？

当今全球航运业要解决的首要问题似乎是：我们如何使航运业实现脱碳减排，满足新兴法律法规的要求？然而，随着这些努力履行合同，还有一些其他问题需要提出和思考。

问题1：航运环保目标将如何影响商业利益？

实际上，遵守温室气体减排的法律法规并不一定符合每个人的利益。这一切都归因于租船合同的基本条款，这决定了谁在实践中支付什么。

装卸时间和滞期(速遣)费通常由船舶发出到港通知（NOR）从那一刻起征收承租人。因此，船舶越早靠泊，货物装卸时间越短，装卸时间越短。因此，船东的滞期费与装卸时间直接相关，租船人通常从较短的装卸时间中受益。

为了最大限度地降低滞期费，承租人倾向于降低船速，以实现准时到达港口(Just In Time Arrive)，而不是全速航行，在港口锚地等泊。理论上，经济速度降低了燃料消耗和船舶排放，有利于环境。

相比之下，船东的利益点可能倾向于最大限度地提高租船人应付的滞期费。因此，装卸时间越长，船东赚取的滞期费收入就越多。从财务角度来看，船舶全速航行对船东更好，因此可以提前提交到港口NOR并延长装卸时间（Laytime），但这意味着消耗更多的燃料，产生更多的排放。

只要装卸时间（Laytime）它仍然是一种可以作为收入或罚款的工具，航运运营商将评估哪，是合规成本还是合同成本。在这种情况下，国际海事组织实现了（IMO）的温室气体减排目标将难以实现。

问题二:未来的租船条款包括环保履约吗？

租船合同通常规定租船的性能标准。例如，合同通常解释给定船速下的燃料消耗，以便承租人能够估计航班的运行成本。如果船舶的性能未能按照租船合同的规定履行，承租人可以向船东索赔船速。

但是，如果有新的碳限制规定，问题就会出现，即船舶能否遵守这些法律法规。换句话说，这会成为导致环境保护不合规索赔的租赁合同吗？

问题3：法律法规将如何影响租金？

限速航行(主机限功率EPL）目前，减少燃料消耗和排放已成为应对性能的一种常见做法。然而，由于全球船舶整体运行效率降低，这可能会导致市场上可用船舶吨位的降低。因此，供需不平衡，船舶租金可能会相应增加。此外，越来越多的船舶还需要在码头进行改装，以使其合规，这也导致了下一个问题。

问题四:新规对船厂有什么影响？

现有船舶能效指数将于2023年生效(EEXI)法律法规要求采取大规模的改造行动，使船舶符合要求。随着这种转变的增加，干码头的可用性正在下降。因此，随着船厂的日益繁忙，船舶改造和新造船的成本可能会增加。

这样做的连锁反应是，船东可能认为不值得合规改造他们的船。因此，一些旧船可能会提前被淘汰或以更低的价格投放市场，这可能会反过来买卖船舶(S&P)影响市场。

问题五:市场暴跌怎么办？

我们可以看到，实现船舶性能需要巨大的经济成本。船东及其船舶管理公司不得不做出一些重大的投资决定，使其船队符合法律法规的要求。新的造船计划也受到了很大的影响。如果市场暴跌，这些投资成本带来的财务负担可能是灾难性的。

关键是，无论航运业脱碳的初衷有多好，结果都会有多有益。它不仅涉及开发新技术和测试替代燃料，而且还带来了许多商业复杂性。本文只总结了其中一些问题。这些问题需要解决，否则可能会打开一个具有挑战性的潘多拉魔盒，而不考虑潜在后果。