据外媒报道，墨西哥海岸附近停泊着60多艘载有约1800万桶燃料的油轮，等待仓库开放卸货，被迫支付高额费用。

知情人士说，这些油轮中的大多数都载有墨西哥国家石油公司Pemex（Petroleos Mexicanos）进口汽油和柴油。每艘船每等一天就要交4万元左右的罚款 美元 ，这些被迫等待的燃料进口商每天支付约240万美元，其中Pemex承担大部分。

一位知情人士表示，随着进口的增长，积压油轮已经上升到正常数量的三倍多。大约60艘油轮上装载的燃料足以满足该国约60%的月度需求。知情人士还表示，2020年初，新冠肺炎疫情爆发导致燃料需求急剧下降，迫使墨西哥宣布货物运输不可抗力。

Pemex没有立即回复评论请求。

除了缺乏可用的存储空间外，油轮拥堵还有几个原因。今年早些时候，墨西哥政府宣布了控制通货膨胀的燃料补贴，Pemex的贸易部门PMI为了抵消海外燃料采购成本，进口商正在增加进口。与此同时，为了满足疫情缓解后预计出现的需求增长，并在飓风季节最严重时期到来前积累库存，Pemex汽油和柴油的采购也增加了。

此外，墨西哥炼油厂正处于维修期，产能利用率不足一半，需要增加进口。Pemex 6月份进口约88.8万桶精炼产品创今年新高，其中汽油采购量比5月份增加17%，柴油采购量增加34%。S&；P Global Inc。驻洛杉矶下游主管Felipe Perez他们在确保供应方面谨慎是有道理的，因为如果飓风袭击墨西哥湾，他们可能会遇到真正的麻烦。现在墨西哥国内汽油库存有点紧张。”

Perez墨西哥的汽油库存可以满足9到10天的需求。相比之下，根据美国能源信息署（EIA）美国的库存足以应对25.8天的需求。

据BNAmericas墨西哥试图减少对外国能源的依赖，Pemex转向炼油，对公司资产负债表产生负面影响。Pemex石油出口继续暴跌。

7月11日，穆迪投资者服务公司调查Pemex炼油相关财务状况下调评级。Pemex信用评级从Ba3下调至B1.代表降低了四个等级，反映了更高的违约风险。

Pemex债务状况不佳。Pemex即将偿还51亿美元的债务，明年将有75亿美元到期，2024年将有近90亿美元。穆迪说：由于运营现金不足以支付利息、税收和资本支出，Pemex未来12-18个月将出现大量负自由现金流。

这种风险水平受到限制Pemex进入 资本市场 的机会。

虽然Pemex正在寻求提高其炼油能力，以满足明年年底前的国内需求，但该计划的成本非常高。据穆迪介绍，这需要建造一个产能34万桶/天的新炼油厂。但由于巨额成本超支，炼油厂的最终成本可能是原估计的80亿美元的两倍多。此外，新报告显示，炼油厂的产能可能比最初预期的晚几年达到34万桶/天。