据报道，欧洲最大的航空货运枢纽法兰克福机场持续受到员工短缺、停机坪和仓库拥堵的阻碍(FRA)地勤业务能力。

一家泛欧航空货运公路支线服务运营商表示：“情况很严重，因为 航空公司不得不将货机改航到其他替代机场，这正在中断和延误 。运营商的客户中有许多主要的航空货运公司。

由于转移到其他机场的货物需要往返运输，对公路支线服务的总体需求激增。 在某些情况下，额外的工作量也会导致机场的延误和中断， 尽管不确定法兰克福机场目前的情况是否会在9月份改善，但仍将持续到第四季度，但它正试图在短时间内扩大规模。Wallenborn运输公司商业总监Jason Breakwell说道。

Breakwell表示， 在法兰克福机场，货运航班被“挤掉”，以提供更多的客运航班运力。

由于员工短缺， 法兰克福机场已成为要求航空公司减少航班的最新机场。 从7月18日起，机场的起降次数减少到每小时88次。伦敦希思罗机场、伦敦盖特威克机场和阿姆斯特丹史基浦机场也发表了类似声明。这些机场今年夏天限制了运输能力，因为很难应对乘客增加和员工短缺的问题。

货运代理总部位于法兰克福Quick Cargo Service首席执行官Stephan Haltmayer法兰克福机场货运团队发送的电子邮件 周末要求货运航班到其他机场， 为了在客运航班高峰期稳定应对和处理，直到8月底。

形势依然严峻。 由于劳动力不足，地面处理能力受到限制。为货运雇佣的额外地勤人员已被重新部署为客运航班。 ”

汉莎货运航空(Lufthansa Cargo)一位发言人表示，法兰克福机场持续紧张的地意味着货运航班将在周末在慕尼黑机场运营，直到7月底。

首席执行官汉莎航空Jens Ritter欢迎法兰克福机场限制航班数量的决定。最近几天 周，我们多次取消航班，以缓解整个系统的压力 力。现在 其他往返法兰克福的航空公司也将削减航班。

法兰克福机场在最新消息中表示，机场、客运和货运航空公司采取的措施有助于稳定运行。但特殊情况，如轮换班、热浪等恶劣天气条件或拥挤空域，可能对运营产生负面影响。我们已经能够雇佣1000多名员工，因为我们采取了广泛的招聘措施。尽管如此，招聘还是会继续，我们仍然需要数百名新员工。”

由于工作量高，新冠肺炎疫情，整个行业的患病率也在上升。我们和合作伙伴正在尽最大努力顺利处理货物。目前平均每天处理5万吨货物。

至于欧洲其他主要航空货运枢纽是否也受到类似地勤中断的影响，Breakwell在我看来，程度是不同的，但是 裁员、暑假、新冠肺炎疫情造成的劳动力不足是所有主要枢纽面临的问题。延长停留时间正在降低货运服务能力 ，与2021年相比，总货运量略有下降。

其他航空公司也采取了行动。法国航空公司荷兰航空公司马丁航空公司的一位发言人说：与其他航空公司相比，我们的表现相对较好。我们采取了限制某些航班散装货物和延长快递服务的措施MCT(最短连接时间)，以缓解可能的地面处理能力限制。

与此同时，国际航空集团货运公司(IAG Cargo)尽管航空业今天面临着重大挑战，但我们认为我们的货运业务不会出现任何重大问题，发言人说