2021年初，中国航空货运销售业绩显着。2021年1月，民航共进行货运货运量66.9万吨级，同比增加10.5%，展现较好的发展潜力。在其中，国内航线同比增加4.4%，自2019年12月至今初次同比增加；国际航线同比增长24.7%，持续三个月同比增加；全货机进行货运货运量28.1万吨级，同比增加67.7%。1月份，一些发售航空公司的货运有恢复发展趋势。在其中，南航.中国国航货运运送率各自为58.29%.41.8%，同比增加16.39%.6.6%。除此之外，东航和南航的货运运输量同比增加，各自提高4.82%.21.84%。除此之外，据民航资源网站统计分析，2022年1月中国1000万飞机场23家机场的货运货运量已超出同期相比。除此之外，今年过年期内，中国货运飞机航班总数较前2年大幅度提升，国际性、香港、澳门、台湾货运飞机航班2553班，比2020年春节长假同期增长212.48%。

针对今年过年期内航空货运总数的大幅度提升，民航权威专家齐齐觉得，世界各地和地域机构自身的航空货运工作能力用中国航空公司公司的输送量是直接原因。

民航权威专家王新民表明，中国航空货运新冠疫情及本期局势优良，表明中国航空公司销售市场长期保持，航空公司把握住了困境中的机会，可以说大家当前的优点。

近些年，中国民航货运和电子邮件货运量持续提升。2015-2019年，中国民航货运和电子邮件货运量逐渐提升。虽然2020年航空货运遭受新冠疫情危害，但民航局采用了一系列各项政策，包含激励顾客拆换货品，创建国际性航空货运审核绿色通道。给予财政补贴，以提升中国航空货运工作能力。2020年，全国各地民航进行货运和电子邮件货运量676.6万吨级，其中国际航道进行货运和电子邮件货运量223万吨级，修复到同期相比的92.2%。

2021年初，中国航空货运的迅猛提高很有可能迈入最好发展趋势机会。

图:2015-2021年1月全民航货运输量统计分析表绘图:民航资源网站。

截止到2020年，中国一共有10家航空公司经营全货机，货机总数超出170架。在这里10家航空公司中，有6家国有制航空公司和4家民间资本企业分别是中国国际货运航空公司。中国货运航空公司。中国邮政航空公司。旧金山快递航空公司。旧金山快递货运航空公司。友和通道航空公司（临时关掉）。中国航空公司货运航空企业。天津市货运航空企业。中原龙浩航空公司和中州航空公司。现阶段，中国仅有旧金山快递控股公司。中国邮政航空公司和旧金山快递公司早已建立了一家具备单独航空货运工作能力的货运航空企业。旧金山快递在中国领域处在领先水平。

中国南方地区航空货运共经营14架货机，中国货运航空有着8架B777F货机、3架B747-400F货机和4架B757-200SF货机。东航货运物流控股公司中国货运航空有着9架货机和700多艘民航客机腹舱資源。三强国有航空公司的运输飞机经营规模主要是B747和B777远程控制宽体型号，并未经营窄体货机。截止到2020年，顺丰航空.圆通航空。中国邮政航空有着63架.12.28架全货机，在其中3架关键运营B737.B757等近程窄体机，在其中仅有顺丰航空经营2架B747-400ERF宽体机。除此之外，依据公布材料，2019年全货机运输能力的前五名是顺丰航空。中国货运航空和邮政航空，运力各自占21.91%.18.12.50%。

从会计主要表现看来，SF在中国占有了最高的市场占有率，具备显著的优点。2019年，中国南方地区航空货运.中国货运航空和中国东方航空货运物流各自完成主营业务收入94.96亿人民币.123.07亿元和112.73亿人民币，纯利润各自为2.81亿人民币.4.80亿元和7.89亿人民币；2019年，SF控投.圆通快递完成主营业务收入1109.1亿人民币和311.51亿元，纯利润各自为57.97亿人民币.16.68亿元。

2021年初，中国航空货运的迅猛提高很有可能迈入最好发展趋势机会。

图:截止到2020年，中国一部分全货机公司基本情况绘图:民航资源网站。

尽管在我国航空货运有益，但仍有一些不够必须填补。

民航领域广泛认为，与国际性大佬对比，中国的航空货运，尤其是国际性航空货运，与中国的经济发展经营规模和国际竞争力比较严重不配对。在快速发展历程中，大家依然面对着航空货运工作能力少和错乱。資源和设备欠缺和分散化。国外互联网稀少和虚似。公司实体线小、弱等四个明显问题。

在现在的两任大会上，全国政协委员会、红杉资本中国基金的创立者和执行合伙人沈南鹏也明确提出了加速中国航空货运发展趋势的提议。他建议对外开放货运物流公共资源，扩张领域服务平台的数据平台，融合和共享资源个人信用信息。在保证网络信息安全和平等互惠的条件下，提议政府机构带头推动铁路线、海港、航空公司、货运物流等企业信息平台的连接，确立我国现代物流公共性信息管理系统的基本建设时刻表和路线地图。

民航权威专家周华表明，尽管中国民航货运2022年拥有较好的开始。提高比较满意，但人们的货运薄弱点很显著。以往，航空货运大部分是由民航客机腹舱进行的。货运运输飞机经营规模远低于欧洲和美国的类似航空公司，全货机总数不上美国的一半，比较严重局限了中国航空货运的发展趋势；但好的一面是，大家早已意识到这个问题。在运输飞机经营规模上，根据引入顾客拆换货品和新货机，提升了全货机的总数；在操作系统上，三大航空公司完成了混和改革创新，推动制造行业转型发展；在商业运营模式层面，除顺丰快递、圆通快递等给予通用性物流平台的企业外，京东航空公司等专用型物流平台的企业也添加了运营模式更为多元化，有利于达到领域的差异要求。除此之外，为了更好地推动行业发展。尽早填补航空货运的不够，期待货运航空准入条件现行政策更为对外开放，引入货机。经营和适航确保可以有越多的政策支持，使领域可以把握住后新冠疫情时期全世界航空货运要求的发展方向，追上国际性同行业。

在国家政策优惠下，中国航空货运很有可能迈入最好发展趋势机会。

近些年，为了更好地加速中国航空货运的发展趋势，中国颁布了一些相应的现行政策和对策。尤其是最近民航十四五规划管理体系总体规划，致力于加强自主创新，打造出智能化货运，加速航空货运公共资源数据平台，积极推进无人机应用新情景。

2022年1月，财政部公布了《关于民航发展基金等三项政府基金相关政策的通知》，初次将航空货运服务体系列入民航发展基金补助范畴。业界权威专家齐齐表明，该现行政策填补了民航发展基金现行政策期满后再次征缴法律规定的问题。股票基金将航空货运管理体系列入在其中，有益于基本建设当代航空货运管理体系，完成服务项目全产业链和供应链管理改善总体目标，突显民航发展战略产业链的功效。

王新民觉得，中国航空货运也有许多位置必须改善和改进，如内部构造、设备、机器设备和销售市场扩大，这种是进一步发展壮大的主要标准。尽管这种并无法马上获得成效，但他们依然必须根据全世界销售市场。他觉得，现阶段的发展趋势是优化结构的黄金时间。伴随着中国经济发展的快速发展和一带一路的推进，借助十四五我国的交通出行建设规划，将给航空货运产生更高的发展趋势，也是进到全世界市場的黄金时间和方式。

间和途径。