7月18日，挪威船东Ocean Yield宣布从韩国HJ收购第二艘5500重工(原韩进重工)TEU集装箱船转售船。

在建新船和Ocean Yield今年6月收购的转售船采用同样的设计，未来可改装为甲醇双燃料动力运营，预计将于2023年5月交付。

与6月份收购的第一艘船一样，该船也将在交付后开始与以色列以星航运运输（ZIM）定期租船合同，租赁期限为7年，租赁期限为Ocean Yield摊销前利润约8000万美元（EBITDA）。

虽然Ocean Yield原船东没有透露更多信息，但据了解，这两艘船最初是德国资产投资管理公司MPC Capital去年10月在HJ重工订造的4艘5500TEU集装箱船之一。

这是HJ重工自2015年以来首次收到普通商船订单。该系列船舶采用环保设计，可节约燃料40%，为未来转化为碳中和甲醇动力做好准备。船舶设计效率高DNV环据船舶设计能效指数的第三阶段和环保符号Tier III标准建造。

目前还不确定Ocean Yield收购转售船的价格。根据克拉克森的数据，MPC2023年5月、7月、9月船将于2023年5月、7月、9月和11月交付，每艘新船的成本为6550万美元。不过，MPC于今年3月在HJ重工增订的2艘同型船，造价已经上涨到了每艘7220万美元，涨幅约为10%。

除收购集装箱船外，Ocean Yield液化气船船队仍在扩张。7月初，Ocean Yield与扬子江船业集团公司旗下的扬子三井造船有限公司签署了两艘3.6万立方米的双燃料液化乙烯（LEG）新船计划于2024年至2025年交付运输船建设合同，并获得了世界知名石化公司Braskem定期租船合同为期15年。