面对近两年法国政客对集运公司高利润的质疑，达飞船CMA CGM董事长Rodolphe Saadé站出来说，对航运公司征收暴利税是不合理的。CMA CGM还介绍了之前集装箱运费也有350美元的时候，达飞当时几乎活不下去。

达飞轮船CMA CGM它是世界第三大集装箱航运公司，也是法国最大的集装箱航运公司。更确切地说，该公司实际上是一家集装箱综合物流服务运输公司。

如信德海事网此前报道政府点名敲打，全球第三大海运公司宣布定向降低运费10%-20%，6月底，法国财长勒梅尔在接受电视采访时明确表示：对于能源、物流等少数在这场危机中发财的企业，我希望他们能给出强有力的承诺，将部分利润转移给法国人民。如果他们选择不采取更多的行动，我们将承担应有的责任。”

据路透社报道，勒梅尔已经专注于法国集装箱航运公司达达船和能源公司道达尔，敦促他们将部分利润返还给法国人民。

法国财政部长公开表示希望 CMA CGM 为客户提供运费折扣，道达尔应降低国家加油站的昂贵价格。

6月30日，CMA CGM周四，法国大型零售商提供约10%-20%的运费优惠。

具体来说，从今年8月1日起，法国本土大型零售商通过达飞海运进口消费品时，每个40尺标准集装箱能够获得500欧元的优惠，大致相当于10%的折扣。而对于所有目的地为法国海外领土的集装箱，同样也能获得500欧元的优惠，折扣幅度大约在10%-20%。

此外，一些法国政客还表示，为了缓解目前非常严重的通货膨胀，他们考虑对近两年超额利润的公司征收类似英国的25%的暴利税。

周三，在巴黎接受的法国参议院听证会上，飞船CMA CGM鲁道夫萨德董事长Rodolphe Saadé站出来批评这个提议。他敦促政府不要增加财政负担。

受欧盟疫情和俄乌战争对俄罗斯能源制裁能源因素的影响，欧洲国家陷入膨胀水平较高的困境。当法国难以应对这场生活成本危机时，这家法国集运巨头的巨额利润受到了密切关注。

据法国媒体报道，鲁道夫萨德本周与法国经济事务委员会和区域规划和可持续发展委员会的参议员讨论了这个问题。

当他被问及为什么净利润超过了 170 亿欧元（173 亿美元）的航运集团公司只缴纳了大约 3.7 萨德解释说：自2003年以来，（欧洲）航运公司一直受益于欧洲基于吨税的税收，并采用这种税收制度来对抗来自亚洲同行的竞争。但我们将利用90%的利润进行再投资，他补充说。”

董事长兼首席执行官还解释说，该集团还向法国员工支付了4500英镑的奖金，以帮助缓解通货膨胀的影响。

萨德还表示，我们去年是唯一一家冻结即期运价的航运公司，今年也为法国市场采取了一些降价措施。

与此同时，萨德还表示，我不想与我们欧洲其他地方的竞争对手相比，比如瑞士和丹麦。

此外，萨德还呼吁运输成本最多只占商品成本的4%，零售连锁店通过降低价格将节省的利润转移给消费者。

如果我需要做更多，政府可以告诉我们，我们实际上是我们竞争对手中唯一一家这样做的公司。

当一名参议员提醒他一些航线的运费上涨了六倍时，萨德回应说，最近几周的运费实际上下降了 40%。

当集装箱运价为时 350 在欧元，没有人来管我们，你在哪里？萨德补充道。

在谈到最新的市场时，萨德说，他预计在几个月的供应瓶颈之后，全球贸易将逐渐放缓和正常化，并补充说，他注意到过去几周的需求正在下降。他说：有些人在谈论经济衰退，但我更喜欢说软着陆。这将使贸易正常化，运费必然会下降。

总部位于马赛的达飞船在今年第一季度实现了72亿美元的净利润，萨德以414亿美元的净资产排名第31位。