国际清洁交通委员会（ICCT）总部位于华盛顿，成立于2005年，是一个独立的非营利组织，为全球环境管理部门提供中立的科研成果和分析结论。

日前，ICCT发表了一份与新加坡港船用燃料销售相关的温室气体污染白皮书。

研究发现，新加坡的船用燃料销售对全球环境产生了影响，但大部分污染集中在邻近的海洋和沿海地区。

该研究声称，新加坡是世界上最大的加油中心，2019年的船用燃料销量占世界的五分之一。如果计算销售燃料的温室气体排放量，其总排放量将是国家温室气体清单的四倍，并将其国内人均排放量提高到全球平均水平的六倍。

注：温室气体清单（GHG inventory），是指以政府、企业、地区为单位在社会生产活动各环节直接或间接排放的温室气体，称为温室气体清单。

PM2.5和NOx污染

在东南亚周边海域，新加坡销售的船用燃料污染占所有航运颗粒物（PM2.5)污染超过42%。包括澳大利亚西部和南部海岸在内的南中国海、印度洋和整个大洋洲也是如此PM2.5污染热点地区。

研究指出，由于新加坡的独家经济区（EEZ）面积小，绝对排放排名低，但新加坡燃料船产生的PM2.5（35%）和NOx（29%）的占比很大，排名较高。

邻国航运PM2.5污染也受到新加坡燃料销售的严重影响。据统计，马来西亚37%、越南30%、斯里兰卡25%、印尼23%和印度22%的航运PM2.新加坡船用燃料坡船用燃料的销售。

洗涤器的洗涤水排放污染

文件还强调，和PM2.5和NOx相比之下，新加坡船用燃料销售对洗涤水排放的影响甚至大于PM2.5和NOx。

当洗涤水释放到海洋环境中时，金属、碳氢化合物、亚硫酸、亚硝酸等污染物会对海洋生物产生有毒影响，这些污染物会积聚在食物链中，对海洋生物健康产生负面影响，影响海洋生态系统。目前，世界上有25个国家禁止使用开环洗涤器排放洗涤水，范围仍在扩大。

对于受影响最大的地区——越南、马来西亚、斯里兰卡、印度、中国和新加坡，新加坡的船用燃料油排放量至少占其专属经济区所有洗涤器排放量的40%。

ICCT研究结果表明，鉴于新加坡在燃料加油方面的核心作用，这些燃料产生的相关空气和温室气体污染，以及亚洲航运空气污染对公共健康的巨大影响，我们需要更好地了解在新加坡加油的污染。

新加坡燃油销量大跳水

根据新加坡和港务管理局（MPA）与2021年第一季度相比，新加坡港今年第一季度的燃油销量下降了2.6%，2021年第四季度全球船用燃料数量大幅增加5%.7%以后发生。

与去年同期相比，今年6月继续延续第一季度的下降趋势，燃油销量下降8.7%，375万吨。

根据咨询公司Blue Insight与媒体Ship&Bunker在合作报告中，世界上最大的加油港新加坡不得不接受六年半以来的最低销量跳水。

报告进一步强调，为了保持新加坡重要加油港的地位，新加坡需要努力摆脱化石燃料，提供可再生燃料，重新考虑液化天然气（LNG）进一步投资。

报告指出，如果新加坡能够将航运业列入国内温室气体清单（GHG inventory）为国家做出独立贡献（Nationally Determined Contribution），可以进一步表明其对船用燃料销售去碳化的承诺。

注：国家自主贡献（Nationally Determined Contribution），是指各国根据《联合国气候变化框架公约》缔约方会议的有关决定，提出的应对气候变化的强化行动和措施。