许多研究机构对未来一两年油轮市场的走势持乐观态度。

VLCC市场继续回升

低迷的VLCC波动证券交易所最新评估报告显示，市场，VLCC过去一周，即期运价继续上涨，上涨约50%。

具体来说，根据周五波交所的数据，这种大型油轮TCE前一周的-8655美元/天涨到-4955美元/天，一个月前的数据是-31681美元/天。

油轮经纪公司Gibson Shipbrokers称，"超大型油轮租船人在8月份迅速实施租船计划，船东在目前的市场上开始慢慢占据上风，"该经纪公司还指出了这一趋势"只是一个稳定可控的"。

该经纪公司表示，从中东海湾到中国的超大型油轮VLCC每周上涨7250美元，至每日10250美元。

与此同时，Tankers International数据显示，美国海湾地区的油轮运价也有所提高。Gibson方面也表示，超大型油轮公司在该地区“取得了一些有希望的进展”。

周三，Frontline旗下一艘 321,300dwt，名为Front Endurance的VLCC被SHELL从美湾到中国，据说租金是 $61,043 /天。

同一天，另一艘 Capital Ship Management旗下的 298,998dwt的 Agitos轮子租给联合石化，租金是 $54、543/天，也是去中国的航线。

周四，日本NYK Line3119799载重吨的一艘Tateshinina(建于2021年)从美国海湾到英国/欧洲大陆的航程被租给埃克森美孚，据说每天的租金是52311美元。

总体而言，BDTI该指数周五上涨4点，较上周上涨116点，收于1485点。

Suezmax型油轮也延续了近期涨势，上周收涨81%。

截至周五，这类船舶TCE平均水平为62339美元/天。

经纪公司Howe Robinson表示，本周开始，苏伊士型油轮在地中海和黑海的运价坚挺，但周五的进展缓慢。

他说：然而，这类船舶的运力吨位清单仍然非常紧张，目前保持着稳定的利率，下周可能会进一步增加。

许多研究机构对未来油轮市场乐观

最近信德海事网和MSI共同举办的MSI英国伦敦航运咨询公司未来2022年在线会议上展望MSI首席油轮分析师Tim Smith 对未来油轮市场进行了简单的分析，表达了乐观的观点。

BRS ：2024年，油轮市场将迎来黄金时代

法国船舶经纪公司 Barry Rogliano Salles (BRS) 认为油轮船东可能会从 2024 享受黄金时代，市场基本上对他们有利。

该机构在最近对该行业未来三份报告的第一份中表示：虽然我们在讨论油轮市场前景时不会做出更多的预测，但所有迹象表明，船队良好的基本面可以有利于油轮的中期前景。

在过去的 18 本月中旬，该经纪公司将油轮行业恢复到疫情前的这一时期 2022 年中预测推迟到今天 2023 年年中。

该公司警告说，迫在眉睫的全球经济放缓可能会进一步推迟这一进程。

但如果我们关注供应，BRS据说，从今年1月到6月，船东只订购了30艘34000吨以上的船舶，230万吨，是2016年以来的最低水平。

实际上BIMCO最近的报告还提到，如果今年上半年计算载重吨，油轮订单量为 1996 年以来的最低水平。随着新造船数量的急剧下降，油轮船队将萎缩。

BRS表示，2022 年前六个月只签了30个月 油轮新船总载重吨为 160 万载重吨。

只有四艘是原油油轮，其余的是原油油轮 26 艘中有 18 这艘船今年运价飙升。MR2型船舶。BIMCO指出，今年新订单的放缓实际上是过去五年低订单趋势的延续，反映了油轮市场低迷、技术不确定性和造船价格高对新船订单的影响。

BIMCO还表示，至少有四分之一以上的原油和成品油轮运输能力 15 因此，拆除量可能超过交付量。

这一切都意味着，从 2024 年到 2026 年，船队将萎缩。

BRS预测，2024 年、2025 年和 2026 船队运力分别下降 1%。2023 年共有 15 艘 VLCC 交付，2024 年交付 3 以后没有交付，BRS进一步 在此期间，大型油轮船队每年将收缩多达 2%。这将有助于大型船舶市场的复苏。

如上MSI视频所述，Tim也有类似的数据和观察，如下图所示。

SSY：油轮市场总体上是好的，但对VLCC观点更保守

另一家油轮经纪公司对油轮市场的看法略有不同。

SSY在 2022 年中展望报告称，预计贸易流前所未有的变化和更长的航程将使大多数油轮细分市场受益，但 VLCC 仍面临挑战。

SSY 克莱尔，油轮研究主管·格里尔森 (Claire Grierson) 据说，随着战争的发生，油轮贸易路线发生了变化，扭转了年初许多油轮细分市场的极度疲软。成品油轮运营商从贸易流向的变化中受益最大。

对俄罗斯的制裁导致欧洲国家从美国海湾、中东和拉丁美洲寻求替代供应。

它说，尽管这一变化有利于大西洋市场的苏伊士型和阿芙拉型船舶，但 VLCC 前景不明朗。

为了利用高利润率，亚洲炼油商的原油需求增加。但格里尔森表示，他们已经从大西洋转移到中东原油供应商，这限制了 VLCC 可用吨海里数。

SSY 表示，尽管对通胀、全球经济低迷和 Covid-19 仍有担忧，但油轮行业总体前景良好。

格里尔森说：俄罗斯石油的替代供应已经转化为需求增长的许多部分，格里尔森说。

她补充说：未来贸易流动的前所未有变化……它应该创造一个比自大流行以来油轮市场经历的更稳定的盈利场景。