货代公司的数字平台Flexport一位高管说，最近市场上有很多运力(舱位)，但这并不是因为市场需求下降，主要是因为港口拥堵缓解。

Flexport 全球海运和货运负责人 Anders Schulze 在接受丹麦航运媒体航运观察时，有迹象表明集装箱容量和舱位正在改善。但这并不一定意味着需求正在放缓。

根据我们在 Flexport 在这种情况下，对（集运）的需求并没有下降，更不用说像传说中的悬崖那样下降了。然而，由于港口和目的港的拥堵缓解，（运费）市场疲软，以及我们在市场上看到更实际的可用容量。

然而，从全球角度来看，市场上仍有一些焦点地区拥堵仍然严重。

Flexport数据显示，疫情期间影响港口的拥堵正在缓慢缓解，这也意味着最近集装箱全称运输时间缩短。

Schulze我们可以看到，在一些贸易路线上，从货物准备日期（货物预计在供应商处获得的日期）到目的港的整个运输时间减少了35%。

我们现在在Flexport平台可以看到，我们的预订和实际装载量处于非常健康的水平，数据没有下降，我们的booked-to-shipped比率(即立即交货的订单与未来交货预订的订单的比例)也有所提高。在我看来，这与我们看到的一些市场的改善同步，尤其是亚洲的原产港。

7月中旬，中国港口协会监测的沿海重点枢纽港口吞吐量同比增长4.3%的增长速度比前期快，其中外贸货物吞吐量同比增长5%.9%，比前期快4%.8个百分点。同期，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长6.其中，外贸业务表现强劲，同比增长7%.3%。此外，根据上海航运交易所的监测数据，截至7月22日，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)5月中旬以来，最新报告3230点继续企稳反弹。