随着全球船舶碳减排的不断加强，韩国政府正在全力支持韩国船舶企业开发零碳船舶技术。

7月15日，韩国工业贸易资源部和韩国海洋水产品部举行了环保船舶全周期创新技术发展综合事业组启动仪式，宣布在10年内投资2540亿韩元（约2亿美元）开发环保船舶技术。

韩国环保船舶全周期创新技术开发是为了满足国际海事组织的需要(IMO)由韩国工业通商资源部、韩国海洋水产部共同推进的船舶温室气体减排等海事新规要求的环保船舶及相关设备的早期商业化，计划在2031年前投资2540亿韩元政府预算，积极支持船舶碳减排技术的发展。

IMO从航运业到2050年，温室气体年总排放量下降了50%。在这方面，全球造船业和海运业正在加快发展，将船舶发动机的燃料转化为氨或氢双燃料，或利用燃料电池推动电力和配备清洁能源系统的环保船舶。

截至目前，LNG动力船是最广泛使用的环保船舶。然而，尽管天然气在液化过程中去除氮、硫和灰尘，燃烧时几乎不会产生有害物质，但碳不能零排放。因此，全球海事业需要更低碳的环保船舶。氨和氢可能是目前最有希望实现脱碳航运目标的燃料。特别是氨在燃烧时完全不排放碳，供应的稳定性和运输储存相对容易。同时，氨作为氮和氢的化合物或氢的储存和运输介质，其分子式为NH?，氢可以通过分离过程产生。

为了顺应这一趋势，韩国政府计划重点应对2030年IMO温室气体减排的目标和未来船舶市场领先的新技术，开发基于氢和氨的零碳动力核心技术，为韩国船舶技术领先的全球市场提供支持。

根据韩国政府的计划，韩国工业通商资源部负责环保船舶全周期创新技术开发的开发领域，韩国海洋水产部负责实证领域。

韩国工业贸易资源部第一任官员（副部长）张永镇在启动仪式上表示：韩国将继续保持造船强国在未来环保船舶市场的主导地位。希望相关机构也能积极参与合作，使综合机构能够充分发挥韩国造船业质量增长的核心作用。

韩国海洋水产部副官宋上根表示：我们期待环保船舶全周期创新技术发展，在韩国海运和造船领域创造新的增长动力。韩国将与IMO等机构积极合作，在环保船舶技术发展成果的国际标准中发挥主导作用。