AMSA再次采取严格措施。最近，一艘油轮违反了国际海事劳工公约。MLC有关规定，禁止在澳大利亚港口附属6个月。

涉案船舶名称AG Neptune是2013年建造的10万吨LR7月23日，2型成品油轮被禁止在香港签发。

根据船讯网为信德海事网提供的信息，该轮运营公司是AG Shipping and Energy，但实际的船东公司是美国私募基金公司 Oaktree Capital Management。

AMSA据透露，今年6月17日，该机构在收到海员关于拖欠工资和其他福利的投诉后，对船舶进行了检查。

值得一提的是，该轮当时正因为货油污染问题产生纠纷而被澳大利亚当地一家法院扣押。

而AMSA检查完这一轮，确实发现这一轮有很多违规行为MLC在有关规定的地方，然后轮子被重新规定AMSA所滞留。

具体而言，AMSA他们说，他们发现有证据表明，该公司没有履行与船上21名船员的雇佣协议，船员总共欠了约12人.3万澳元(约8万澳元).58万美元)的薪资。

AMSA一位负责人迈克尔·德雷克 (Michael Drake) 表示，AG Neptune 此外，两名船员的海员就业协议已经到期。

此外，它还强调这一轮还有其他违规行为MLC有关规定的问题，如食品和饮用水的质量和数量不符合标准，海员在船上受伤后没有得到足够的医疗保健。

麻烦接麻烦

实际上，这个LR自4月份到达澳大利亚以来，2型油轮一直陷入各种麻烦。

今年4月6日抵达澳大利亚纽卡斯尔锚地，并于4月10日在台湾装载约6.2万吨燃油。

该批货物的买家Viva Energy Australia声称该轮装载柴油燃料3 本月在高雄港装载时符合规格，但在本轮抵达纽卡斯尔后，发现油舱内的所有货物都被污染，造成约 4100 损失1万美元。

据说船舶扣押事件发生后AG Shipping而这一轮的保险人/保险赔偿协会也没有立即为这一轮出具相应的保函，但一些跟踪此案的市场消息人士表示，他们认为保险金额过高。

今年5 澳大利亚联邦法院法官安格斯·随着各方的努力，斯图尔特法官命令原告和被告调解此案。 7 月 23 扣押日正式解除。

也正是在这一轮扣押期间，这一轮违反了 MLC 该行为也得到了纠正，因此该轮的滞留令也被解除，但该轮将在6个月内被禁止在澳大利亚任何港口附属。

如上图所示，AG Neptune轮 于 7 月 24 离开澳大利亚，去新加坡。

信德海事网此前曾发表过许多类似船舶因拖欠工资的文章AMSA停留和禁止附属澳港的报告。

→该船被PSC因未能为海员提供体面的工作和生活条件而停留2个月

→这艘船因工资低等79个缺陷而被捕AMSA三个月禁止靠港！

以上，根据违规的严重程度，禁止挂靠港口的长度可能从 3 个月到 36 一个月不等。如果认为有必要，一些船舶在最初的禁令解除后，需要承担更多的报告和检查义务。

据不完全统计，自 2015 年初以来，AMSA已对 23 船舶发出了类似的禁令。

AMSA澳大利亚对船员工资过低采取零容忍态度。这种行为是不道德和违反的 MLC。保护海员权利的国际公约非常明确。

访问澳大利亚港口的船只需要注意，如果我们发现船员故意少付工资，他们可能会受到惩罚。