7月28日，记者站在广州港南沙港区四期全自动化码头(以下简称南沙四期全自动化码头)的前沿，看到岸桥按照信息系统自动发布的指令，准确抓取船上集装箱，自动放置在北斗导航无人驾驶智能导航车上。导航车通过智能算法自动规划路径，将集装箱运输到目的地，轨道吊自动对位。整个生产作业过程行云流水，作业区内却“空无一人”。

南沙四期全自动化码头当天正式投入运行。 该码头是世界上第一个江海铁路多式联运自动化码头，在技术上创造了许多世界上最大的：世界上第一个江海铁路多式联运自动化码头，世界上最大的水平布局自动化码头，世界上第一个北斗导航无人驾驶智能导航车…

香港科技大学（广州）校长倪明选表示，南沙四期自动化码头项目集新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术为一体，项目建成后，将实现零排放

南沙四期全自动化码头位于连接珠江水系内河网络和深水港口的珠江口南沙港区。南沙四期全自动化码头充分发挥南沙港区水网通江达海的自然地理优势。依托南沙疏港铁路，集江海联运、海铁联运功能于一体，打造了全球首个江海铁路多式联运全自动化码头。

广州港集团有限公司总经理黄波表示， 南沙四期全自动化码头设计年通过能力490万标准箱，其中江河运输量约190万标准箱。 黄波说：发展江海铁路多式联运业务，促进‘水转运’、‘铁水联运’等港口集疏运方式的快速发展，充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，有效缓解港口车辆对城市的交通压力。

香港科技大学(广州)机器人与自主系统领域主任刘明表示，大多数自动化码头采用磁钉导航，通过在自动导引车上配置天线，感应码头地面磁钉跟踪导航，对现场要求较高。为了解决这个技术问题， 南沙四期自动化码头打造了世界上第一款北斗导航无人驾驶智能导航车。利用北斗、激光和视觉导航定位技术，导航车可以在磁钉的帮助下驾驶，路径灵活，准确到达每个盒子位置，具有指定的自动充电功能，电池寿命无限 ，扩大了无人驾驶智能引导车的使用场景和码头的建设和维护成本。

指挥南沙四期自动化码头运营的超级大脑是世界上第一个，可以调度最佳资源，规划集装箱装卸、堆放、转运、进出门等各种操作场景的最佳路径。

有了这个信息系统，我们码头的机械和车辆都非常听话。即使在上述智能引导车辆和机械全负荷运行的情况下，码头也不会因交通流量增加和驾驶员控制问题而拥堵，以确保高效运行。广州港南沙港区四期自动化码头运营公司总经理何业科表示，从今年上半年正常的实际船舶运行测试来看，目前的效率已超过传统的手动操作集装箱码头水平，未来的生产操作系统迭代，运行效率将更高。

粤港澳大湾区有世界级的港口，如香港、深圳港和广州港，以及佛山港、肇庆港和中山港。黄波说， 南沙四期全自动化码头不仅在技术上弥补了粤港澳大湾区港口自动化的不足，也为未来提升湾区联通内外、服务世界创造了更好的条件。

黄波说，一带一路国际航运正在发展。近年来，随着港口服务设施能力的提高，广州港南沙港区的航线也在增加。 目前，广州港已形成154条外贸航线。随着南沙四期的投产，广州港的港口服务能力进一步扩大。

过去，仅仅依靠码头节点的优势，通过装卸服务获得效率增长的模式变得不可持续。港口竞争模式正从运输能力和吞吐量的竞争转变为港口效率、服务质量、综合物流、科技创新和可持续发展能力的竞争。

“科技赋能，能削减港口运营成本，提升港口综合服务质量。刘明说，大湾区航运的智能化发展具有独特的先发优势。珠三角港口集群位于大湾区核心区，其中深圳港和广州港集装箱港排名世界第四和第五。智能港口的发展需要依靠人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术，也是大湾区快速发展的核心竞争力基础。”他说。

刘明说，在粤港澳大湾区政策良好的背景下，香港与广州港等大湾区港口有很大的合作空间。 香港的航运服务业有很大的优势，广州港是大湾区最大的综合性港区，不仅有集装箱，还有干散货、汽车、粮食等物资。此外，随着广州内河驳船航线的发展，未来的合作将大于竞争。