疫情三年来，海外港口投资热度下降。 2021年，沙特阿拉伯吉达红海码头和汉堡港只在中远海运港口采取行动。CTT在码头收入囊中，收购股份分别占20%和35%，几内亚只有中远航运港和烟台港集团有2-3个项目。 2022年新投资很少，但也不平静。 短短两个月，山东岚桥集团达尔文港99年租约遭遇新政府二审 ，后有斯里兰卡陷入经济危机政府破产，科伦坡港和汉班托塔港风险增加 ，海外港口投资风暴不断。

风险一直存在。 海外港口投资的政治风险排名第一 ， 主要原因是政府的转型给项目带来了风险。如果新政府对中国不友好，海外港口投资项目可能会遇到麻烦，甚至面临被推翻的风险。例如，斯里兰卡科伦坡港口城项目在2015年被暂停（恢复），坦桑尼亚巴加莫约港项目在2019年被破坏，巴拿马玛格丽特岛港项目合同在2021年被取消。

二是法律风险和合规风险 ，为了满足海外港口环境保护的高要求，海外项目将增加额外支出，停工返工。由于没有提供足够的环境影响评估，扩建计划被拒绝。

社会文化风险不容忽视 ， 港口企业的跨国经营活动应面临组织文化和民族文化的双重风险。2018年，关丹工业园区围墙建设引发了马来西亚当地居民的争议，2021年中远航运港几内亚项目人员遭到袭击。

此外， 还有利率和汇率变化引起的市场风险、海外投资激进引起的战略风险、自然灾害和罢工引起的经营风险、项目成本管理失控、港口经营不善的财务风险等 。

风险无法消除，但可以控制。综合考虑区位条件、投资模式和经营模式，对港口企业投资的海外港口项目进行风险评估，总结低风险（绿色）、中风险（橙色）和高风险（红色）项目的特点，总结如何选择投资项目，采用哪种投资模式，更好地控制项目风险。

低风险项目 的特征是：

（1）大多数发达国家，如欧洲和美国，政治稳定，经济形势良好，港口发展高，港口知名度高。早期引进的投资者越多，单个投资者分享的风险就越小。虽然中远航运的投资目标集中在发达国家，但相对较低， 但风险主要在于财务，只考虑能否达到预期收益目标，经济政治风险较小；

（2）基于股权收购和合资合作的投资模式，通过股权收购其他港口运营商的码头资产。商业模式相对成熟，老板领导，风险小，投资港口收购TL49%的股权通过TL收购达飞旗下10个项目，一举拿下20个+例如，青岛港和中远海运港间接投资意大利和比利时港，以降低初试水的风险。合资合作模式下，多个国家的港口投资者共同参与项目，或是找当地企业一同设立合资公司，利益分配透明，风险也小。北部湾港集团在关丹港和摩拉港的投资吸引了当地企业，分散了风险；

（3）根据业主出海，参与海外港口运营管理的风险较小。山东港口通过联合经营协议和业务合作参与海外港口代理运营，具有出口运营管理和技术经验。风险主要由中国电力建设集团、中铝集团等业主承担。

中风险项目 的特征是：

(1)在发展中国家，社会经济发展水平相对滞后 ， 投资项目经历了曲折，存在文化差异、社会冲突等风险，但企业可控范围内。

(二)以经济技术风险为主 。 当地港口建设成熟度相对较低，水深条件良好，但基础设施不完善，港口企业往往需要承担建设经营，投资金额高，项目回收期长，参与越深，离开越困难。

(3)联盟由多个国家、不同背景的企业组成，深度协调。即使在政治动荡的地区投资，合作也能降低风险 。 中国宏桥集团、烟台港集团、新加坡韦立国际集团、山东魏桥创业集团、几内亚UMS2015年博凯矿业码头投资成立赢联盟后，2022年再次与力拓公司合资开发西芒杜铁矿项目。在这种合作模式下，矿业公司负责采矿，航运公司自有船队负责运营，港口企业负责港口两端运营，惠及几内亚地方政府企业，形成多式联运的完整产业链，确保投资项目的稳定回报。

高风险项目 的特征是：

(1)与当地经济发展密切相关 ，港口作为经济的晴雨表，经济发展缓慢，港口难以生存。斯里兰卡外汇收入减少、债务违约、政府破产、科伦坡港、汉班托塔港因疫情冲击出口、旅游、劳务三大支柱产业，也难逃；

(2)两国关系友好的深度影响 ， 企业可控性差，与中国关系紧张，中资项目容易借题发挥。例如，在澳大利亚国防部的安全审查下，达尔文港1999年的租约仍被新政府要求重新审查合同。澳大利亚议员还要求政府加强对纽卡斯尔港持有50%投资港口的控制。港口投资项目可能暂时存在摩擦。然而，国家经济发展水平越高，法律体系越完善，商业标准越得到认可，风险也会在一定程度上降低；

(3)特许经营权越长，越容易被质疑 。 与以色列海法新港25年和比雷埃夫斯港35年相比，达尔文港和汉班托塔99年和纽卡斯尔港98年的特许经营权更容易被质疑为商业陷阱，一次性和再延长也不同。多哥洛美港签约45年(35年)+10)，从投产时起，35年后，可选择延长10年，泽布吕赫港51年从35年延长15年，这显然比一次性99年风险更小。

高风险、高回报。一带一路沿线的投资发展中国家关注的是投资增长空间和竞争环境。虽然风险很大，但他们赚了很多钱。单箱装卸收入上千美元很容易。但是，如果没有钻石，就不要做瓷器工作。如果你没有风险控制能力，就不要轻易在海外港口铺设投资蛋糕。如果你想投资海外港口，你必须有一套应对风险的方法。

政治风险不可避免，企业能做的有限，但 加强地方政治风险评估，建立监测预警机制，必要时采取措施，有效防止损失 。 在斯里兰卡能源供应紧急情况下，招商港提前向政府提供了5000吨石油，以确保港口的正常运行。除了一些补救措施外，企业还可以通过 向保险机构购买征收保险、政府违约保险、战争保险 减少风险损失。此外，企业应该 了解当地法律法规，遵守合同条款 ，但是，当其合理权益受到损害时，也应考虑使用法律手段来维护其权益。

港口企业实施本地化战略，可以有效降低社会文化风险，通过与解，减少矛盾和摩擦 。 上海港集团每月在海法新港设立家庭日，邀请员工家属参观港区；北部湾港在摩拉港培养当地人才。除从中国派遣的个别管理职位外，其他员工均在文莱招聘，员工本地化率达到95%以上，员工收入比北部湾港增长30%以上。

在港口企业出海的路上，风险如影随形。疫情下，海外港口投资更加困难， 企业应加强投资风险控制，必要时进行合资合作，减少海外港口项目投资的单一主导色彩，分散经营风险，在一定程度上降低政治风险 。