纽约-新泽西港务局宣布，纽约-新泽西港将实施集装箱失衡费(container imbalance fee)，以积极应对货运旺季和西海岸货运转移带来的创纪录货运量。

新费用的实施将减少港口积压的大量空箱，为装载进口货物的集装箱腾出急需的储存空间。今年将收取这笔费用 9月1日起生效。

纽约-新泽西港是北美东海岸最大的集装箱港口。目前，港口码头堆积集装箱过多，占用存储空间，降低港口生产力和流动性。因此，越来越多的集装箱船在港外锚地等候。

纽约-新泽西港务局局长Bethann Rooney纽约-新泽西港正面临着创纪录的进口量，导致港口及周边空箱堆积，现在正在影响该地区已经承受压力的供应链。我们大力鼓励航运承运人加快努力，更快、更多地运输空箱，为抵达港口的进口货物腾出空间，以保持港口和地区的贸易流通。

集装箱失衡费将从9月1日起每季度对不将空箱运出港口的海运承运人征收100美元的费用。 。费用规定， 船舶公司运出港口的集装箱总量必须等于或超过同期运入港口的集装箱总量的110% 。如果没有达到这个基准，每个集装箱将收取100美元。进出口集装箱包括货运集装箱和空箱，不包括铁路货运量。

收费计算方法如下： 一季度内(某海运承运人将进口集装箱口集装箱总量-作为铁路货物运输的进口集装箱总量)x 110% -(海运承运人运出港口出口集装箱总量-铁路货物出口集装箱总量)x 最终获得的集装箱数量乘以100美元，即收费总额。

港口解释说，铁路货物是指通过火车离开或到达港口的集装箱货物。

除收费外，港口还采取了其他措施来管理空容器。它包括在纽瓦克港和伊丽莎白港务局海运码头的12英亩土地上建立空箱和长期滞留集装箱的临时仓库，并正在协商和调查其他存储空间。

港口报告称，到目前为止，纽约-新泽西港的集装箱数量比去年同期增长了近12%，比疫情前2019年同期增长了34%。 根据码头的不同，港外有18艘集装箱船在锚地等待靠泊，等待泊位超过25天。