昨天，马士基发布了2022年第二季度的业绩报告，净利润是去年同期的两倍多。基于今年上半年的强劲表现，马士基提高了2022年的业绩预期。

业绩报告显示，第二季度， 马士基的收入增长到217亿美元，同比增长52%；上半年净利润为86亿美元，同比增长130%； 利息折旧和摊销前利润(EBITDA)同比增长104%为103亿美元；税前利润(EBIT)90亿美元，同比增长120%；自由现金流增加到68亿美元。

马士基首席执行官S?renSkou我们在第二季度取得了非常强劲的业绩，并连续第15个季度实现了利润同比增长。我们对2022年上半年的整个业务表现感到满意。

马士基报告称，由于公司专注于综合物流战略转型注于综合物流战略转型的持续特殊市场条件和持续势头。

S?renSkou表示：“ 这一结果是由强大的合同运价、物流业务的快速利润增长和码头业务的持续稳定表现驱动的 。随着持续的拥堵和俄乌冲突压制了消费者的信心，尤其是在欧洲。然而，在物流领域，海运客户认识到马士基的价值主张，我们的货运量增长超过了市场水平，导致第二季度有机收入增长36%，连续第六季度有机增长30%以上。

马士基海运部门根据业绩报告显著增长。第二季度海运收入增长57.主要原因是3%至174亿美元 平均运费(包括合同和现货运费)同比增长64%，达到4983美元/美元FEU 。 但货运量减少了7.4%至309.5万FEU。 马士基强调，这一结果在很大程度上是由海运部门长期合同的更高运费推动的。

马士基的物流业务也取得了进展，收入增长了61%至35亿美元，主要是由于客户增长。码头业务的收入增长到11亿美元，主要是由于库存活动的收入增加。

此外，尽管现货运价格从今年早些时候的峰值下跌，但考虑到强劲的需求和持续的全球供应链拥堵，该公司继续以高于去年的价格签订合同。

Skou马士基目前预计2022年的合同运费将比2021年高出1900美元/美元FEU，比三个月前预测的要高500美元。这反映了第二季度末和整个夏天的表现比我们预期的要好得多。

马士基71%的交易是长期合同，28%是与客户的多年期交易，大部分将持续到2023年。据首席执行官介绍，只有少数人想重新谈判合同。

基于上半年的强劲表现，马士基宣布将提高2022年的年度业绩预期。预计2022年的实际情况EBITDA实际约370亿美元EBIT自由现金流将超过240亿美元，约310亿美元。

此外，S?renSkou在周三上午第二季度报告发布后的新闻发布会上，我们在宏观经济方面遇到了强烈的阻力，特别是欧洲的疲软，美国也有所下降。因此，我们预计市场将在年底恢复正常。