4艘自建2800艘台船TEU集装箱船进展顺利。

7月29日，台船宣布邀请20家国际企业参与投标，最终投标10家。目前，招标企业已成功完成招标作业，台船将开始审查作业。

去年，台船抓住集装箱船需求强劲、船价创新高、船位短缺的机遇，计划建造4艘2800艘船TEU集装箱船采用先建后租或伺机出售的方式。预计第一艘船将于明年3月底交付，第四艘船将于明年第三季度交付。

去年年底，台船4艘自建2800艘TEU集装箱船首制船正式启动，这是台船历史上第一次决定自己造船。

在过去的几年里，台船为长荣海运和阳明海运建造了10艘这样的2800艘船TEU集装箱船是亚洲航线上最受欢迎的支线船的主力军。这种船目前市场接受度很高，曾登上皇家造船工程师学会（RINA）2017年和2020年世界名船记录封面。

据台船介绍，该系列船符合国际海事组织的要求（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）结合台船近十年的技术研发成果，最新的节能标准在速度、油耗、装载性能等方面都优于同级船。同时，美国船级社也获得了美国船级社SMART（INF）”智能船舶船级符号认证，经由认可的网络连接及通讯，优先符合新一代船舶设备管理运营与船东运营所需。

同时，该系列船主机采用电子控制节油机型IMO Tier II与前一代相比，排放标准减少了约20%的氮氧化物排放。分析不同运行路线的集装箱拉力，可以提高甲板的堆叠重量，增加运行集装箱的弹性，满足最新货物拉力的安全要求CSS法规要求。采用美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，安装脱硫装置，减少硫化物排放。

据透露， 这四艘船每艘售价预计在5300-5400万美元之间。克拉克森的数据显示，这种规格的新集装箱船每艘造价约为4300万美元。

此前有消息称，台湾省一家船公司已经获得标准，但台船否认了这一说法。 据悉，在台湾省主要集装箱航运公司中，阳明海运和德祥海运否认参与投标。据说万海航运有投标，但发言人表示没有收到相关信息。

今年上半年，台船收入新台币97元.90亿元(2220亿元).年增300亿元).81%的新台币自结税前损失10%.90亿元(20亿元).45亿元)疫情、汇率和原材料上涨是台船亏损的主要原因。

由于疫情，仅在今年6月，由于平均每天约有150名台船确诊工人，加上疫情影响了船舶建设进度，单月亏损扩大到新台币3.96亿元（约合人民币0.89亿元)。台船表示，7月份每天工人数已降至20人左右，大幅改善。如果下半年四艘自建船顺利出售，将增加利润。