8月2日下午，河北省与国家开发投资集团有限公司(国投集团)在石家庄签署战略合作框架协议。河北省委书记倪岳峰、省委副书记、省长王正谱、国投集团董事长、党组书记傅刚峰、董事、总经理、党组副书记王海波出席了战斗。虽然公布的会谈内容似乎说了什么，但似乎什么也没说，但这样一个高水平的会谈，赶上了如此敏感的时间节点，一句话甚至会议本身就足以让人遐想。此外，在会谈中，主客双方都有重要声明。

倪岳峰表示，河北省委、省政府和7400多万河北人真诚欢迎国家发展投资集团有限公司与我们分享发展机遇，实现互利共赢。 双方以签订合同为新机遇，进一步深化战略对接，共同推进河北港口资源整合转型升级，在基础设施、铁矿石、煤炭、石油储运基地建设等领域开展务实合作。

傅刚峰代表国投集团也做出了积极回应。他说，国家开发投资集团有限公司与河北有良好的合作基础，公司将积极履行职责， 充分发挥中央企业的资源优势，大力推进协议内容的实施，加快河北港口资源整合，有效保障国家能源运输安全 ， 为加快建设经济强省和美丽河北做出贡献。

至于要进行什么样的战略合作，必须是协议中的具体条款，尚未公布。然而，从目前河北港口的整合趋势来看，似乎没有痕迹。

港口圈（ ID:gangkouquan ）此前的分析（河北港口整合最困难的是什么）还提到，河北港口整合涉及许多中央企业、国家投资、国家能源、华能、华电，国家投资集团首次表示，可以作为河北省中央企业的合作战略，也进一步证实了国家投资的地位。

国投部在河北京唐港区和曹妃甸港区坐拥两个码头，2021年完成货物吞吐量1.26亿吨，实力无可厚非。与此同时，新掌舵人傅刚峰在超大型央企招商局集团和中远海运集团的经验也让他熟悉了省级港口集团的整合。他曾公开期辽港集团寄予厚望：将港口整合与区域经济发展、航运中心建设有机结合，形成区域绝对竞争优势，将辽港集团打造成有影响力的世界级港口企业。 还认为，中远海运整合了各种资源，创造了全过程服务生态，大大提高了物流效率。 对过去整合大势的积极评价，有助于河北与这一伙伴进行更顺畅的合作。

河北省港口的第一步已经逐渐结束。第二步是整合中央政府吗？ 企码头的 答案越来越迫切——整合，甚至可能以国有投资集团为起点。根据这一基调，我们可以大胆猜测后续的整合路径：以国有投资为首的中央企业港口，包括华电、华能、中石油，将其纳入新平台，然后作为战略投资者入股河北渤海港口集团，为中央和地方合作创造新的基准。

但港口圈也必须承认，这样的想法既有其合理性，又有雾，主要原因是： 一旦涉及到冀中央企业码头，必须由国务院国有资产监督管理委员会协调推进，综合考虑各种需求，平衡各方利益，后续推广仍不可预测；其次，秦皇岛港、唐山港（包括京唐港、曹妃甸港）采取行动，黄骅港区（占据国能黄骅港）增长快、规模大、货主码头强，趋势如何；最后，如果中央企业码头以战略投资者的角色进入河北渤海港集团，谁将在中央和地方占有控股权？ 这些疑惑层层递进，最终会在复杂的整合过程中一一揭晓。

从更长远的角度来看，即使央企入股顺利完成，政治家仍需考虑： 央企码头与省级港口企业的股权合作是一回事，复杂的文化融合和团队建设是另一回事 。前者是经济手段的整合，而后者则涉及到人们心灵的整合。建立一个超大型港口集团不仅需要产权，还需要精神和价值观。只有这样，许多人才能真正实现合力和1+1>2，甚至更长期、更广泛的整合目的。

港口圈（ ID:gangkouquan ）相信行业内有一个整合先例。由中远和中海合并的中远航运集团，大连营口放弃了竞争，宁波和舟山建立了世界上最大的港口，给后来者留下了丰富的经验和教训。整合从来都不是繁荣的，整合后也有艰难的融合之旅。甚至可以激进地说，港口集团上市只是整合的另一个开始。河北渤海港口集团剑是指中国最大的散货港口集团。只有每一步都深入，我们才能谋划更广泛的津冀合作，进入更深的深蓝色。