今天，希腊大型独立船东公司Costamare披露了2022年上半年超好的业绩，并透露了之前在中国船厂撤销最多8艘集装箱船的原因。

最近，希腊独立船东公司Costamre披露2022年中期业绩。

中报显示，Costamare 上个季度实现了 1.141 1亿美元的利润值得一提的是，这也是该公司自纽约上市以来的最佳季度业绩。今年上半年的净利润也达到了2美元.296亿美元。

Costamare 此前主要是集装箱船舶，但近两年公司宣布进入干散货行业，购买了数十艘二手干散货船舶。

今年第二季度，该公司实际拥有约117艘船.去年同期71艘左右.5艘。(计算买入、卖出和接收新船，平均天数)

与 Seaspan 等独立船东一样，Costamare其集装箱船主要通过长期租赁经营。希腊船东表示，该公司的所有船舶今年都获得了租约，该公司的95艘船舶也获得了2023年的租约。

该公司首席财务官 Gregory Zikos今年第二季度，该公司的收入达到了约2.9亿美元，调整后净收入翻了一番多，达到1000美元.19亿美元，去年同期5800万美元。截至季末，公司现金余额约为7亿美元，总流动性超过8亿美元，包括未使用信贷额度.5亿美元。

高价造船不符合公司理念

去年12月9日，Costamare该公司已与一家未透露姓名的亚洲船厂签署了两艘1.3万艘船TEU根据具有法律约束力的替代订单协议，集装箱船建设合同确认了额外的2艘1.3万艘TEU和4艘15000TEU集装箱船(总共8万箱船)。这批新船预计将于2023年第三季度至2024年第一季度陆续交付。交付后，所有8艘新船将与匿名集运公司签订长期租船合同。

但根据信德海事网今年的报道，发生了什么事？根据中国船厂6艘大船的订单泡汤Costamare提交给美国证券交易委员会(SEC)该公司在一份声明中证实，6艘超巴拿马新集装箱船的合同已于5月16日暂停。

早些时候，今年3月24日，Costamare上述8艘订单中两艘小船的合同已终止。

当时，Costamare上述订单为什么上述订单终止。

在最近的中期业绩电话会议上，公司进一步解释了相关情况。

公司首席财务官Gregory Zikos 我们不喜欢在市场高峰期订船，我们更喜欢逆周期操作。

从公司的角度来看，即使是长期租约有保障的新造船，从目前的资产价值来看，也市场合理性。

Zikos 进一步说，Costamare 这样的措施(新造船)只会在新造船价格缓和的情况下考虑，只有在长期租约可以摊销公司投资的前提下。