在航运业运费飙升、货物运输大规模延误和一些国际组织的敦促下，欧盟委员会（European Commission）开始调查班轮公司的竞争豁免规则。

欧盟委员会的一位发言人说，所有行业参与者都可以提交与评估有关的文件。

据了解，根据现行规定，班轮公司不受欧盟竞争法的约束，同时允许班轮公司交换商业敏感信息，调整市场容量。该规则最新更新于2020年4月，并将于2024年4月到期。

但现在，欧盟委员会已经开始调查和评估多年来班轮公司的竞争豁免，预计调查结果将于今年年底公布。

不久前，代表货主、货运代理、港口码头和供应链相关方利益的十大国际组织向欧盟委员会提交了一封联合信，要求欧盟立即审查集装箱运输市场关于班轮公司集体竞争豁免的相关规定。

十大国际组织认为，自2020年以来，欧洲集装箱货物运输面临着航班取消、跳港、运费大幅上涨等巨大挑战。尽管新冠肺炎疫情带来了显着的需求变化，但班轮公司有能力应对这些问题，而不是以牺牲欧洲消费者的利益为代价。目前班轮公司享受的竞争豁免优势并没有公平体现出来，这是不正常的，应该审查这一规定。

欧盟对班轮公司竞争豁免调查的另一个背景是，美国修订了《海运改革法案》，以增加对班轮公司的审查和限制。

美国《海运改革法案》的新规定包括:滞期费（D&D）合理的举证责任由货主转为班轮公司；美国联邦海事委员会禁止班轮公司不合理地降低美国的出口能力和舱位（FMC）在新规定中确定求班轮公司，每个季度都要去FMC报告停靠在美国港口的每艘船进出口总吨位和标箱数量(包括空箱和重箱)；禁止报复托运人或威胁拒绝货物。

要求欧盟调查班轮公司竞争豁免的国际组织认为，FMC对班轮公司的调查促进了美国《海运改革法案》的修订，解决了托运人与班轮公司之间的一些矛盾。欧盟还应遵循美国的做法，以确保集装箱运输市场的公平和透明度。