因为和雇主在一起Svitzer Towage周五，澳大利亚三个海事工会威胁要扰乱澳大利亚十个港口的运营。

Svitzer它是澳大利亚的主要拖船运营商之一。自2016年与工会签订合同并于2019年到期以来，一直没有与工会签订集体谈判协议（称为澳大利亚的企业协议）。

Svitzer与三个工会——MUA、澳大利亚海事与电力工程师协会(AIMPE)、澳大利亚海事官员工会(AMOU)为了达成新协议，在三年多的时间里举行了50多次会议。旷日持久的纠纷最终导致罢工，工会表示将于8月5日完全中断澳大利亚港口活动。

工会官员表示，罢工的持续时间和范围将由地方一级决定。据报道， 墨尔本和布里斯班港的工人将罢工24小时 ，预计这将大规模中断这些港口。

此外，参与周五罢工的人 其他8个港口的工人 ，包括凯恩斯、纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、阿德莱德、弗里曼特尔、杰拉尔顿和奥尔巴尼港， 预计4小时罢工将于当地时间上午9点开始 。但他们表示，罢工期间将继续为海军舰艇和游轮提供拖船服务。

在MUA在工会发表的声明中，他们指责Svitzer谈判中没有诚意，提出了一系列不合理的要求，并威胁要将其海运工人的工资降低近50%。

Svitzer一位发言人回应了工会的指控，称该公司已提出维船员工资和核心条件作为新合同的一部分。他们认为，僵局是关于工会拒绝合理提高生产力。

新的罢工行动是为了引起人们对Svitzer试图放弃集体谈判的关注。Svitzer模仿其他澳大利亚公司(包括2021年)Patrick Terminals)威胁要求政府批准结束谈判过程。

但与澳大利亚其他公司不同的是，Svitzer澳大利亚公平工作委员会正在兑现其威胁，并将于8月8日开始(Fair Works Commission)提出终止企业协议的理由。该公司表示，他需要为自己和客户提供确定性，工会别无选择。

MUA全国秘书长Paddy Crumlin表示：“Svitzer激进边缘政策 澳大利亚几乎所有港口的平稳高效运行都可能陷入完全混乱 。我们相信，公平工作委员会将审查整个过程Svitzer鲁莽行为，并适当回应公司的法庭诉讼。

工会表示，Svitzer预期的行动计划将通过削减工人的工资来摧毁工人，给他们造成巨大的疲劳风险，削弱向国际航运公司和港口当局提供可靠和高效的拖船服务的能力。