随着中国汽车出口的大幅增长，中国汽车企业开始加快出海步伐。民营汽车巨头比亚迪将投入大量资金订购最多8艘汽车运输船，预计将成为中国第一家自建船队的民营汽车制造商。

6-8艘7700车位双燃料汽车运输船

据外国媒体报道，BYD计划订购6-8艘7700停车位双燃料汽车运输船，以满足汽车出口快速增长带来的运输需求。目前，BYD已经联系了许多中国船厂，包括招商行业、广州船舶国际、黄埔文冲和浙江帆船集团，预计新船将于2025年交付。

船舶经纪人估计，比亚迪每艘新船的成本将超过8700万美元，8艘新船的总价将接近7亿美元（约47美元）.32亿元）。由于需求超过供给，原材料价格上涨，汽车运输船新船价格强劲。然而，随着今年新造船价格的上涨，这个数字可能会发生变化。一位熟悉中国船企的负责人表示，中国市场上一艘类似船的报价已达1亿美元。

一些专家指出，建造汽车运输船并不难，但愿意建造这类船舶的船舶工厂并不多，因为船舶工厂需要大量的空间来储存汽车甲板，许多船舶工厂在当前市场繁荣时期没有如此丰富的空间。

据了解，BYD的船舶购买计划是该公司确保其供应链稳定战略的一部分。今年6月，BYD董事长王传福在年度股东大会上表示，该公司未来将在海外市场加强努力。目前，该公司在海外市场发展方面面面临着巨大的压力，但仍有一些资源短缺，以促进全球电动汽车市场。

目前，比亚迪新能源汽车业务遍布世界六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市。根据比亚迪今年上半年的业绩预测，该公司预计净利润将达到28亿至36亿元，同比增长138.59%-206.76%。上半年，集团新能源汽车销量强劲增长，屡创历史新高，连续四个月保持单月10万+累计销量64.14万辆已超过特斯拉，成为全球新能源汽车销售冠军，市场份额遥遥领先，同比快速增长，促进利润大幅提升，对冲上游原材料价格带来的利润压力。

目前，BYD主要从中远航运等专业运营商出口汽车。如果BYD的新船订单已经确定，该公司将成为中国第二家拥有自营船队的汽车公司。

据了解，BYD建造的这些船舶需要与具有滚船相关业务的航运公司合作，国内滚动装船航运公司主要包括中远航运集团的中远航运特种运输和广州投资滚动运输有限公司（投资滚动）。

一带一路是中国第一家专业汽车滚动运输公司。2019年11月，招商轮船董事长谢春林在讲话中表示，招商轮船应肩负起保障中国汽车运输安全、发展绿色物流的使命，抓住历史机遇，整合股东优势资源，积极参与一带一路和粤港澳大湾区建设，朝着国内领先、世界知名的全车物流综合服务商迈进。

投资滚动将积极抓住广东、香港、澳门湾地区发展的新机遇，借助大湾区的区位优势，积极融入区域汽车产业布局，努力开辟新的路线和业务，为客户提供更优质、高效、专业、绿色的滚动运输服务。

据国际船舶网了解，比亚迪与招商滚装合作。 2022年4月1日，小漠国际物流港至上海港新航线开通招商轮船。运营新航线的长祥龙轮装载了336辆比亚迪唐纯电动汽车，从位于深汕头特别合作区的小漠港起航，运往上海港，帮助深圳自主品牌汽车走出去。

汽车运输船新船订单大幅增加，中国汽车出海步伐加快

自去年以来，随着中国汽车出口的急剧上升，汽车运输船市场大幅改善。根据官方数据，2021年中国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，首次超过200万辆。今年上半年，中国汽车出口量达到121.同比增长478万辆.1%延续了快速增长的势头。与此同时，中国正在迅速成长为全球电动汽车（EV）制造中心，2021年全年中国电动汽车海运出口量增长超过150%，达到约50万辆。

除了比亚迪，在中国汽车出海的浪潮下，许多汽车公司已经开始加快海外市场的布局。作为中国最大的汽车制造商，上汽集团通过其从事汽车及零部件物流业务的子公司上汽安吉物流运营着总计31艘汽车运输船，包括12艘江船、13艘内贸海船、6艘外贸专用船。上汽安吉物流还订购了2艘7600车位和3艘7800车位双燃料汽车运输船，将于2024年至2025年交付。

克拉克森的数据显示，由于市场供需失衡、需求激增、港口拥堵等原因，汽车运输船运价从2020年天1万美元的低点持续上涨。到今年7月6500停车位，汽车运输船一年租约日租金飙升至6.5万美元历史新高，运价上涨550%。

市场反弹也给汽车运输船领域带来了新一轮的订单浪潮。自去年年初以来，汽车运输船新船订单量已达66艘，2016-2020年只有20艘新船订单。根据克拉克森的数据，到目前为止，汽车运输船共有67艘约140万吨，占现有船队的11%.所有在建新船均为2%LNG双燃料动力。

数据表明，目前全球大约有700艘汽车运输船，不能满足高速增长的市场需求，以及越来越严的环保新规，预计到2025年汽车运输船船队中大约15%的旧船将达到报废年限。市场分析机构称，全球市场还需要再造200艘LNG动力汽车运输船不仅能满足排放要求，还能满足不断增长的市场需求。

中国汽车工业在燃油汽车领域的竞争力并不占主导地位。然而，在新能源汽车市场，中国汽车工业的弯道超车已经取得了全球领先地位。日本经济新闻网站最近报道称，在欧洲，中国新能源汽车公司进入挪威、德国、法国、荷兰等市场，正在稳步扩大欧洲的销售渠道。根据英国一家调查公司的数据，2021年中国纯电动汽车产量达到294万辆，占全球60%。在生产了全球近70%的智能手机后，中国在电动汽车领域也获得了世界工厂的地位。

在此背景下，汽车运输业必然要跟上中国汽车出海的快速步伐，为中国汽车企业走出去带来信心，在国际竞争中获得供应链优势。