刚刚摆脱罢工危机的大宇造船因为亏损严重正在面临被分拆出售，近日又因为“Ichthys Venturer”号FPSO日本船东索赔了近10亿美元。

大宇造船8月5日宣布，国际商会(ICC)澳大利亚私人有限公司，日本国际石油开发有限公司（INPEX Operations Australia Pty.Ltd）储卸油船浮式生产(FPSO) “Ichthys Venturer工程延迟损害赔偿仲裁申请。

INPEX由于2017年7月前往澳大利亚试运行的Ichthys Venturer号码延迟交付，设备缺陷，导致此FPSO生产准备工作被推迟，因此向大宇造船索赔9.7亿美元。

对此，大宇造船表示:相关装置在合同要求完成日期内从庆尚南道巨济玉浦造船厂拖至澳大利亚，生产准备工作已完成。合同履行过程中发生的合同变更和附加费用也已收到INPEX经批准并取得相关资金。换句话说，双方就合同变更达成了协议，因此项目正常进行。

此外，大宇造船还指出，INPEX索赔超出了大宇造船在合同中应承担的责任范围。大宇造船反驳道：INPEX大部分主张没有根据，索赔金额更夸张。

据了解，2012年3月，大宇造船在招标中击败现代重工INPEX签署了“Ichthys Venturer”号FPSO合同总额为20亿美元。大宇造船公司负责FPSO设计、采购、生产、安装购、生产、安装和试运行。

该FPSO船长336米，宽59米，重量约11万吨，日均可生产8.澳大利亚西北部800公里的5万桶原油最多可储存114万桶原油。Ichthys海域作业。“Ichthys Venturer号的设计能承受飓风，是世界上最大、最先进的FPSO之一。这艘FPSO可储存112万桶冷凝物FPSO耐久性建立了新的标杆。

该 FPSO 于 2013 年 6 月 18 日开工建设， 2014 年 2 月 19 每天铺龙骨， 2014 年 7 月 6 日本船体出坞， 2015 年 4 月 22 上模块的吊装作业从日开始， 2016 年 5 月 16 日完成， 2017 年 7 月 18 从大宇造船玉浦造船厂到澳大利亚海域， 2019 年 6 在澳大利亚完成生产准备后，月最终交付，目前正在稳定生产和出口 LNG 、 LPG 天然气凝析油等。

据国际船舶网了解，这艘船FPSO原定于2016年交付。然而，此前有报道称，因为Ichthys Venturer转塔设备出现裂缝，导致交付延误和成本增加。

大宇造船在公告中表示：为了最大限度地减少案件对公司的财务影响，公司将根据合同收回公司应收的余额，并积极响应仲裁程序。公司将继续努力成功解决此案。

据国际船舶网了解，这不再是INPEX第一次与韩国造船企业就海洋工程设备建设项目发生争议。三星重工于2012年2月承担INPEX的1座价值27.海洋天然气中央处理设备3亿美元(CPF)建造合同。根据合同，这个CPF应于2015年11月交付，但直到2017年才出坞，海上安装和试运行准备工作于2019年完成。随后，三星重工向INPEX提出了支付1.合同尾款16亿美元。但INPEX三星重工的工程延误导致了这种情况CPF因海上作业工期延误，拒绝支付合同余款。三星重工在与INPEX不能达成尾款支付协议的情况下，于2021年4月30日向新加坡国际仲裁中心(SIAC)仲裁提出支付合同尾款和额外费用。随后，INPEX向新加坡国际仲裁中心提出4项建议.反诉损害赔偿8亿美元。经过新加坡国际仲裁中心的仲裁调解，双方最终握手，达成和解协议。

INPEX是日本最大的石油石油天然气勘探开发公司，是日本两大石油公司INPEX CORP.帝国石油公司（Teikoku Oil Co. Ltd）合并于2006年。INPEX在澳大利亚西北海岸开发了一项离岸液化天然气项目，耗资50亿至60亿美元。