全国零售联合会（NRF）和哈克特协会发布的最新全球港口跟踪月报显示， 今年创纪录的春季进口后，美国主要集装箱港口的进口量将在今年剩余时间大幅放缓，但2022年的进口量仍将高于2021年。

NRF副总裁负责供应链和海关政策Jonathan Gold零售额仍在增长，但经济增长正在放缓，这反映在货物进口上。 虽然低容量可能有助于缓解一些港口的拥堵，但需要指出的是，全球供应链挑战远未结束。我们最大的担忧是西海岸港口和铁路货运部门的劳动谈判是否会导致供应链中断。

国际码头和仓库联盟（ILWU）与太平洋海事协会（Pacific Maritime Association）合同于7月1日到期，许多零售商提前购买，并将货物转移到东部和墨西哥湾沿岸港口，以促进第二季度的进口。目前，铁路公司及其工会正在与总统应急委员会合作，解决持续了两年的合同谈判。此外，由于独立卡车司机的抗议，奥克兰港在7月底短暂关闭。

6月份，全球港口跟踪月报覆盖的美国港口处理了225万TEU，比5月份的240万TEU下降了5.9%，但同比增长4%.9%。 今年5月是NRF自2002年跟踪进口量以来，一个月内进口最多。 6月份的数据使今年上半年的总进口量达到1350万TEU，同比增长5.5%。

7月份的数据尚未公布，但预计总量将达到226万TEU，同比增长3.2%；8月份预计为220万TEU，下降3%，9月份215万TEU，增长0.4%；10月份213万TEU，下降3.9%；11月为206万TEU，下降2.7%；12月为203万TEU，下降3%。

今年下半年，这些数字将达到1280万进口箱TEU，尽管同比下降1.5%， 但预计年进口箱量将达到2630万TEU，较去年2580万TEU年纪录增长2%。

NRF 预计2022年美国零售额将比2021年增长6%~8%。

洛杉矶/长滩港、奥克兰港、西雅图港、塔科马港、纽约/新泽西港、弗吉尼亚港、查尔斯顿港、萨凡纳港、埃弗格莱兹港、迈阿密和杰克逊维尔港、墨西哥湾休斯顿港等。

来源：NRF