据台湾货代公司称，最近收到了 万海航运 美西航线的特价 ， 每个大箱(40尺柜)震撼价格 5200美元 ，生效日期为 8月12日至31日。

一些大型货代公司指出，集装箱船公司排名前三， 本月网上订舱的价格已经到了 6000美元至5700-5800美元 ，报价5600美元的万海将进一步降价，但由于塞港和陆运问题，美东和内陆的运价仍保持在高端。

最新一期 上海航运交易所集装箱运价指数(SCFI) 显示， 美西线运价 6499美元/FEU。

业内人士指出，这是 由于现货市场运价下跌过多，一些船舶公司已经开始接受直接客户修改合同的要求 ， 新约价从市场传出 9000美元降至6500美元左右。

但因未来运价走向难料，美西码头工人新约还未谈成，也有船公司先给个 限时的FAK价 ( 均一费率，Freight for All Kinds Rates) 给直客。

一家船舶公司的高管指出，一些船舶公司要求直接客户先到货运代理公司运送货物。虽然长期协会同意确保货物的数量，但根据过去的惯例，由于每个合同的约束力不同， 船舶公司考虑与客户的长期关系，很少使用违约 处罚条款 所以有些合同修不修都没有太大影响。

船公司高管指出， 运价下跌是必然趋势，只是跌得快慢。

万海的报价令人惊讶。其他船舶公司可能会在一两周后下调，但运价总是会逐渐恢复正常，但因为 万海在美国没有专用码头 ，运营规模和服务范围也小很多，准班率总是落后，三大航运联盟的运价没有理由大幅下降。

目前 美国西线平均运价约6000美元 ，是成本价2000美元的三倍。

美国东部运价一直保持在高端 ，托运人担心美西罢工，从第二季度开始，货物配送尽量开往美东和墨西哥湾港。

上周五，在港口拥堵、铁路运输不畅、部分船舶公司严重缺箱的情况下， 美东每个大箱的运价仍然是9330美元 ， 芝加哥达10500美元 。

船公司 认为美西运价应该可以 守卫5000美元以上 ，但是 超大型货代公司 除非美西发生罢工或怠工等事故，否则应在年底前进行 跌至4000美元以下 ， 估计3000美元是底线 ，如果保持在3000美元，毛利率也是50%，价格还是不错的，运价大幅下跌有助于进口商提高购买力。

目前，一些进口商无法支住了。夏天要上市的商品直到秋天才到达。最近已经存在了 发生进口商弃货事件 。