台船投资自建 4 艘 3000TEU 集装箱船买家正式敲定。

8月12日，万海航运宣布向台船购买4艘3万艘船TEU集装箱船，每艘5300万至5500万美元，总交易金额为2.12亿到2.据悉，2亿美元，4亿美元 艘船中的第 1 该船预计将于明年第一季交付，其余将于明年第二季和第三季交付。

万海航运表示，今年3月董事会通过授权采购船舶预算，以目前订船情况，就算今明两年交船还有运力需求缺口。针对全球海运市场因运价下跌出现对市场前景感到悲观的论调，万海航运表示，近期市场变化大，这批新船在明年交船，可取代租船与到期的老船，强化公司竞争力。

去年，台船抓住了集装箱船需求强劲、船价创新高、船位短缺的机遇，计划建造4艘3万艘船TEU这是台船历史上第一次决定造船为船东。

该系列船使用台船最经典的2800TEU级船设计是亚洲航线上最受欢迎的支线船的主力军。在过去的几年里，台湾船长荣海运和阳明海运建造了10艘同型船。船满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）结合台船近十年的技术研发成果，最新的节能标准在速度、油耗、装载性能等方面都优于同级船。与此同时，美国船级社也获得了美国船级社SMART（INF）智能船舶船级符号认证通过认可的网络连接和通信，优先满足新一代船舶设备管理和船东运营的需要。

同时，该系列船主机采用电子控制节油机型IMO Tier II与前一代相比，氮氧化物排放标准降低了约20%。对不同运行路线的集装箱拉力进行分析，可提高甲板的堆叠重量，提高运行集装箱的弹性，满足最新货物拉力的安全要求CSS法规要求。采用美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，安装脱硫装置，减少硫化物排放。

据悉，万海航运今年订造了12艘新船，已交付4艘TEU年底前有8艘新船要交，包括6艘3013艘TEU、2艘13100TEU，2023年订购了8艘二手船20艘，其中3万艘TEU、10艘13000TEU，加上4艘台船，3万台船TEU明年将有24艘新船加入集装箱船，在最适合的航线上提供客户服务的未来配置。

近年来，万海对全球航运市场的发展前景持乐观态度，扩大全球航线布局不再仅仅是亚洲航空公司的领导者。万海跨越海洋线，扩大航线布局，加强码头布局。目前，美国主要码头已签订长期合同，并有固定的靠泊权。今年以来，洛杉矶和长堤港的船舶靠泊非常顺利，货物数量稳定。

据统计，洛杉矶和长堤港航空公司的平均等待时间从去年年底至少为两周，降到一到五天，万海必须等待同样的时间。但在其他港口，码头泊位规格不同，万海具有船舶类型优势，等待泊位和工作时间优于大型船舶。

台湾船舶表示，到2025年，全球航运市场运输能力紧张的内部评估将不会缓解。未来将出台减碳、节能等新法律法规。旧船必须更新。台湾船舶去年对集装箱航运市场的需求持乐观态度，并投资了43万艘自建船舶 TEU集装箱船，这次成功卖给万海，将显著提高台船的性能。