-新订单上涨动力不足-

2022年7月，全球新船订单84艘427万载重吨，同比下降44艘.7%和59.环比分别下降19%.2%和45.5%。全球船舶完付79艘455万吨，同比下降34.2%和28.6%。7月底，全球船舶手持订单3613艘.负荷2亿吨，同比增长4亿吨.9%和5.9%。

-LNG船仍是主力-

集装箱船 ， 7月，全球新船订单19艘80万载重吨，同比下降75吨.3%的具体订单包括13艘小型集装箱船和6艘中型集装箱船。 散货船， 7月，全球新船订单11艘102万载重吨，同比下降78.3%，具体订单包括2艘大灵便型散货船、7艘巴拿马型散货船、2艘好望角型散货船。 油船方面， 7月，全球新船订单19艘107万载重吨，同比增长205吨.7%的具体订单包括14艘化学品船和5艘成品油船。现代越南造船厂表现突出，承接4艘化学品船和4艘成品油船。 气体运输船， 7月，全球新船订单13艘121万吨，同比下降40%。具体订单包括12艘LNG船和1艘LPG船。12艘17.4万立方米LNG船全部被韩国斩获，其中10艘由现代集团承接，2艘由大宇造船承接， 挪威船东有8艘船。

-新船价格上涨空间有限-

截至2022年7月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比增长12点.5%。 从主船型来看 ，克拉克森新船的价格指数分别为169点、191点、103点和171点，同比增长10点.1%、13.5%、13.3%、14.1%，环比基本持平。 从典型的船型来看 ，典型船型新船价格上涨，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG新船价格分别达到1.19亿美元、2.12亿美元和2.高位36亿美元。

-韩国保持接单第一-

7月，中国船厂订购了35艘138万载重吨的新船，总共修正了62万吨。按载重吨计算，全球市场份额为35%，居世界第二。韩国船厂订购了19艘144万吨的新船，总共116万吨。按载重吨计算，全球市场份额为37%，居世界第一。日本船厂订购了2艘37万载重吨的新船，总共6万吨，全球市场份额为9%。