连日来，欧洲大片地区的高温造成了一系列后果。农业、生态、航运等行业受到打击。在高通胀的基础上，价格再次上涨，原本不乐观的能源形势更加严峻。

法国、瑞士、意大利等国家的主要核电站因炎热天气导致河流水温升高，直接影响核电站的冷却系统而被迫减产。

同时，由于河流水位下降，莱茵河等重要河流面临断航风险，各国政府最担心的是能源运输尤其是煤炭运输的影响。

政府和企业已经采取了相应的措施。例如，德国政府建议清理考布等地区的障碍物，清除岩石和砾石，缓解莱茵河的低水位。此外，各国还出台了缓解人民生活成本危机的具体补贴措施，如用游泳池灌溉树木、发放能源补贴等。依赖水路货运的企业降低了船舶负荷，或转向公路和铁路运输。

总的来说，这些措施比主动措施更被动。自三年前宣布绿色协议以来，欧盟提出了一些雄心勃勃的未来目标，成功地使气候变化占据了社会的核心问题。然而，当高温袭击欧洲大陆时，人们发现气候变化首先需要适应气候变化。

巴斯夫是公司巴斯夫根据航道水位投入使用不同的船只。 去年启用的宽体船只可以在极浅的水中航行，即使水位低至30厘米，仍然可以担负起运输天然气的任务。 这是企业从2018年大旱中吸取的教训。 通过与德国联邦水文研究所合作，分析莱茵河水位预报信息，提前规划合适的船舶，减少危机损失。

此外，一些媒体指出，扩大水电厂可用水流量的值范围也有助于提高干旱季节的发电能力。

早在十年前，欧洲水资源蓝图就提出了高温干旱管理，但干旱更多地被视为一种危机和非常规的预防管理。欧盟还呼吁将所有主要流域纳入干旱计划，但这一声音似乎被忽视了。

2018年，欧洲经历了100年干旱。当时，莱茵河也出现了低水位危机。今年的莱茵河水流速度和水位都低于四年前的同期水平。面对重复的历史问题，答案仍然很匆忙，无论是管理措施还是战略储备。

从危机管理到适应新常态，欧盟绿色转型船到中流还有很多关口要过。