今年上半年，美国主要港口吞吐量为2640万TEU，而2021年同期为2510万TEU。 2021年，美国集装箱吞吐量激增， 9个集装箱港共处理了5050万个集装箱，2020年和2019年分别处理了4340万个集装箱和4370万个集装箱。港口采取了各种措施来缓解拥挤，包括增加港口的运营时间和对长期滞留港口的集装箱征收费用的建议。

Dray Alliance负责人Brandon Roberts需求激增暴露了供应链的不稳定性，一个区域的变化会影响整个系统。这个复杂的系统是相互关联的，为了实现供应链中货物的无缝链接，必须协同工作。

Loadsmart多式联运销售总监Will Boettcher由于零售商根据去年消费者习惯下的订单，港口吞吐量持续上升。目前，零售商已大幅减少订单， 预计今年秋天港口进口最快将放缓 。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen则表示， 截至第三季度中期，美国的需求保持稳定，洲和其他地区可能更加紧张和不确定，但没有看到需求急剧下降。

到目前为止，美国主要港口的进口箱量较2021年增加了5个.但是进口地发生了变化。 总的来说，西海岸仍然占据最大份额，但与2021年相比，查尔斯顿港、纽约/新泽西港、弗吉尼亚港和休斯顿港的集装箱进口量增加了两位数 。根据MarketWatch的数据， 东海岸港口进口箱激增12%，而西海岸港口仅增长0%.2%。

物流公司ITS货运和多式联运副总裁Paul Brashier该公司因各种原因调整了采购港口，包括对劳动力短缺和美西码头罢工威胁的担忧。 这一变化将使洛杉矶和长滩港在返校季节和黑色星期五临近时有条件接受更多集装箱，而东海岸港口将面临更多集装箱船排队停靠的挑战，这可能会延长到明年的农历新年。

纽约和新泽西港务局最近宣布，将向航运承运人征收季度集装箱不平衡费，以遏制港口拥堵。去年10月，洛杉矶和长滩港也宣布了类似的措施，但推迟了实施。

来源：MarketWatch、FreightWaves