裕民航运上半年利润增长50%。随着10艘新船在下半年陆续加入船队，预计全年利润将超过去年。

今年上半年，裕民航运营业收入新台币68元.37亿元(约155亿元).38亿元)，新台币税前利润21元.3亿元(43亿元).79亿元)，属于母公司业主税后净利新台币20元.64亿元(约44亿元).64亿元)亿元).69%。

据了解，今年上半年，由于集装箱船运价居高不下，谷物、木材等货源流向散货船，中小型船运价基期明显上升。由于中国大陆钢铁和建筑需求不足，好望角船运价相对较低。

裕民航运上半年各类散货船的日租金比今年同期波交所各类船型高出20~30%。下半年，市场开始走弱，但6月份中小型船平均租金为2.7万美元，7月份租金为2.3万美元。对散货船未来市场持乐观态度，发电燃煤、电动汽车所需铝镍矿等运输需求增加。因此，以大型船舶为主力的裕民航运积极扩大对中小型船队的投资，预计今年中小型船舶运输能力将持续增长15%。除租船外，新大洋造船最近订购了两艘6.4万吨散货船，价格为68万美元，预计2024年交付。

业内内人士分析，虽然集装箱船运价在下半年有所下降，但范围不大，运价仍保持在较高水平，使散货船能够保留谷物、木材等货物；另一方面，欧美国家必须从更远的国家进口煤炭，以延长船舶周期，有利于散货船市场。尽管中国大陆和新国家对钢铁和煤炭的需求不太可能超过去年，但预计市场将表现良好。

据悉，今年裕民航运有11艘新船交船，其中10艘集中在下半年，10艘已签订长约，利润稳定。其中，裕民第三季有1艘超巴拿马极限船和1艘海角船，第四季有6艘海角船，其中3艘是上海外高桥造船的4艘19万吨液化船 LNG三艘双燃料散货船，这批LNG船都与英美资源集团(Anglo American)签订长约10年，获得稳定利润。

新近标台电4艘93300吨运煤船+20世纪1年代的管理合同本月收到了一艘，预计每两个月收到一艘。这四艘船最初由光明航运管理，这也将赚取固定的服务费，下半年的业绩将显著提高。即使不如去年同期，考虑到上半年利润大幅上升，余民航运的年利润预计仍将优于去年。

然而，一些专家分析，去年年底，专业研究机构最初预测，今年的市场容量供应低于需求，但由于俄乌战争对正常航运市场的影响，克拉克森的最新数据显示，散船容量增长约为2.2% ，需求增长率约为1.9%但近两个月来，我国部分港口城市陆续采取封控措施，影响了造船厂的建设进度，第四季第四季预计交出的三艘LNG一艘动力散货船可能会延迟到明年，因此新船供应增长率可能会下降。