根据德路里最近发布的《2022/2023冷箱运输年度回顾与预测》报告， 截至2022年第二季度，全球各大航线冷藏集装箱运价上涨50%以上，相当于干箱。预计今年第三季度将进一步上涨。 但需要指出的是， 一些冷箱航线的运价已经企稳，预计到2023年将略有下降。

德路里全球冷藏集装箱运价指数对前15名冷藏集装箱运价计算加权平均值得出结论，2022年第二季度同比增长50%.4%， 预计第三季度运价指数将进一步上涨，但增速将放缓 (见下图)。由于从欧洲和北美到亚洲的猪肉贸易疲软，运输压力有所缓解，东西航线的运价在过去四个季度只温和上涨。 唯一的例外是西行跨大西洋航线。截至第二季度，该航线货运量增长9%，同期平均运费翻了一番。

展望未来，2023年冷藏集装箱运价将下跌， 但跌幅远小于干箱 ，冷箱运价的变化速度落后于其他类型的集装箱。

2021年，全球海运冷藏运输量同比增长2%，达到1%.374亿吨，但2022年上半年增速放缓至1.1%。德路里预测，今年全年运输量将增长1%。

德路里冷藏运输研究主管Philip Gray冷藏运输供应链处于不稳定时期，化肥、包装、能源等材料的投入成本极高。 冷箱运费仍处于不可持续的高水平，导致一些低价值商品的货主被挤出市场，因此发货量减少。

虽然目前存在不确定性，但是 德路里预计未来几年海运冷藏贸易增速将加快，到2026年将以年均3%的速度增长。 与此同时， 由于手持新船订单数量少，专业冷藏船队将继续老化。

Gray全球贸易放缓的担忧仍然存在， 但供应链阻塞预计将一直持续到2023年 ，货主需要加强物流控制，确保及时交货。

来源：Drewry