众所周知，贸易的运作离不开人，从制造产品到运输货物都需要工人。

罢工搁置贸易流动，货物积压严重

最近几个月，我们看到许多运输工人反击工资建议，他们意识到自己的价值和关键作用。不幸的是，在雇主和劳动者之间的拔河战中，贸易流动有效地被推迟了。

最新的英国费利克斯托港罢工就是一个例子。该公司2021年利润增长75%，Unite工会拒绝港口所有者C.K.Hutchison Holding8%的加薪，Unite的秘书长Sharon Graham最近表示，C.K.Hutchison Holding将股东利润置于工人福利之上，可以给港口工人更体面的加薪。

2022年上半年，由于港口进出口货物数量减少，公司利润下降。

港口网站上的一份声明称，该公司对罢工感到失望，称其平均工资增长的8%是公平的。

根据CNBC欧洲供应链热图，贸易被工资纠纷严重推迟。

根据MDS Transmodal受8天罢工影响的集装箱货物总价值估计为47亿美元。

自行恢复贸易需要几周时间。Crane全球物流公司表示，罢工造成的积压货物清理至少需要两个月。

罢工扰乱了欧洲港口

Crane Worldwide Logistics欧洲、中东和非洲海洋产品总监Andrea Braun解释说："与船舶公司的第一次谈判使许多集装箱陷入积压困境。然而，也很难将集装箱转移到其他港口。海运公司在其他港口面临拥堵和集装箱混乱。"

世界第二大海运公司马士基在罢工期间取消了三艘船的停靠，并在一份声明中说："我们预计罢工将对船舶安排产生重大影响，我们将与船舶合作伙伴一起降低风险和干扰。"

SONAR数据显示，在计划罢工的消息传出之前，从费利克斯托到所有港口的海运预订量都有所下降。

project44供应链洞察副总裁Josh Brazil供应链将面临更大的压力。随着空白航行和集装箱积压的增加，欧洲的拥堵预计将恶化。

Brazil说："欧洲港口在与罢工劳动力和解的尝试中遇到了困难，导致鹿特丹、汉堡和不来梅港等港口紧急容纳，许多船只在其海岸排队。7月，跨大西洋航线的平均货物周转时间已上升至27天，接近年初29天的最高水平"。

MDS Transmodal公司高级顾问Antonella Teodoro这将增加供应链上产品的通货膨胀。

Teodoro解释说："随着零售商为即将到来的节日（万圣节和圣诞节）做准备，费利克斯托港的罢工可能会在关键时刻扰乱英国的供应链，假设其他南方港口，如南安普敦和伦敦门户有额外的能力处理更多的货物，航运公司可以改变。但改变不会消除延长交货时间和增加成本的风险，只会恶化受高通胀影响的英国经济，超越物流问题，最终消费者会感受到成本的增加。

这不仅是美国的进口问题，也是英国的通货膨胀问题，可能会影响美国假日产品的到来。

集装箱从港口清关平均需要一周时间，然后安排卡车取货需要一周时间。产品最早要到11月下半月才能到达商店，放在商店的货架上。

通过审查提单和海关数据，了解到受影响的进口商很多，知名的有亚马逊、通用磨坊、欧莱雅、百加得等。

罢工也会影响美国出口商，他们的节日货物到达英国的时间也是一个问题。

木材和农产品是大量出口商品。杏仁、花生、核桃、开心果和小红莓都会运到费利克斯托，延误会影响这些易腐商品。家具、计算机和汽车零部件的产品也由费利克斯托加工。

九月也好不到哪里去，罢工恐怕再来

劳动冲突的浪潮似乎还远未结束。

威尔第工会和德国海港运营商中央协会在德国(ZDS)这是第十轮谈判。法院确定的最后日期是8月22日。如果双方未能在谈判中达成妥协，港口工人可能会再次罢工。

货物积压对贸易非常不利，需要到2023年第一季度才能消除。这仍然是在达成协议的情况下，如果协商不好，工资不满的雪球只会越来越大，正在蔓延。

9月，利物浦码头工人预计将罢工，加剧贸易流动。

在美国，9月16日将有1.5万名美国铁路工人离职。上周，白宫任命的总统应急委员会发布了一项建议，建议双方接受30天。如果他们不这样做，铁路工人可以罢工。

一位物流CEO铁路罢工更不利于贸易流动，这将严重影响卡车运输。约40%的长途货物通过铁路运输，三分之一的美国出口也通过铁路运输。

据报道，美国最近的铁路罢工是在1992年，当时美国经济每天损失5000万美元。到目前为止，全国制造商协会估计每天损失75亿美元。

对西海岸码头工人罢工的担忧继续加剧了东海岸的拥堵，Project44数据显示，西海岸集装箱停留时间再次上升，7月份比上月增加10%；纽约和新泽西港同比增长了153%。同时，东海岸的停留时间大致保持在4.海湾地区48天，3天.86天。

劳动者和雇主之间的谈判因流行病而有所不同。雇主在劳动力运输历史贸易量的基础上获得了创纪录的利润。工会正在展示他们的肌肉。问题是：雇主会放松钱包吗？通货膨胀和全球供应链取决于是否能尽快妥协。