英国劳氏船级社（LR）庆祝与丹麦航运业合作150周年。

据报道，在过去的150年里，LR与丹麦创新的航运、工业和海洋工业密切合作，提供安全和质量保证，贡献了丰富的技术经验。

丹麦船东行业协会Danish Shipping为了使其成员在海事能源转型中处于领先地位，包括马士基和Torm到2050年，这类重量级航运公司将在不使用碳补偿的情况下实现气候中和运营。

2020年10月，LR马士基集团船队技术副总裁兼负责人设立了专门的海事脱碳中心Ole Graa Jakobsen担任顾问组成员。LR与马士基共同完成了对实现零排放的各种替代燃料方法的联合研究。

甲醇是双方共同研究的燃料，后来被马士基选为一系列大型集装箱船。LR非常熟悉的解决方案，2015年，全球首艘甲醇动力远洋船“Stena Germanica号是入级LR。

LR当时丹麦市场于1872年开始进入，Thomas J. S?dring在哥本哈根开设LR的首家办事处。 在此基础上，他还在瑞典南部进行了调查。 他最初的主要检查对象是9000吨蒸汽船Rolf号，船由Burmeister & Wain (B&W)建造，入级LR。 船在当时精心转型为蒸汽推进的时期配备了风帆。

随着丹麦船厂生产能力的增19世纪末世界贸易的翻番，LR丹麦业务稳步增长，丹麦非独家调查员网络逐步建立。1901年，LR在哥本哈根办事处任命了两名全职调查员，一名里程碑合作是世界上第一艘远洋干货船Selandia号，船由B&W建造，同等等级LR，东亚公司于1912年交付给哥本哈根。

随着丹麦国家船队规模和重要性的稳步增长，LR在两次世界大战期间和之后，丹麦的工作继续增加。同时，LR为世界上最大、最多样化的船队之一马士基提供检查和技术建议服务，包括油轮、天然气船、冷藏船和集装箱船。举个例子，Odense Lind?船厂建造了世界上第一艘双壳超大型油轮（VLCC）——293900载重吨的“Eleo Maersk该船于1993年入级LR。

如今，LR丹麦海事当局已获得(DMA)授权可在丹麦各地多个办事处进行多项调查，包括位于丹麦的Esbjerg为石油和天然气行业服务。