韩国造船业在自主研发自主航行船舶、替代燃料动力系统、数字船舶等一系列核心技术后，开始加快低噪声船舶的发展（lownoiseship）为了保证韩国造船业的市场竞争力，不断巩固韩国造船业的全球领先地位，技术商业化的步伐。

8月18日, 韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)、韩国造船海洋未来技术研究院现代重工集团造船业务控股公司在大田举行了第三次技术合作会议。

由韩国船舶和海洋设备研究所所长金福基、韩国造船海洋未来技术研究所所长金成军领导的20多名高管出席了会议。这也是继2019年和2020年之后举行的第三次技术合作会议。旨在分享各自的技术和主要研究成果，共同努力，确保韩国造船海洋领域的技术竞争力和产业发展。

特别是在本次会议上，双方分享了自2019年第一次技术合作会议以来共同开发的船舶水下辐射噪声检测和降噪技术的相关成果。

水下辐射噪声(Vessel’s Underwater Radiated Noise)是指船舶上的机械设备和推进装置产生并传播到水中的噪声，被认为是船舶废气和污水的主要海洋污染源之一。控制水下辐射噪声对某些船型具有重要意义。

近年来，随着海上运输量的增加，船舶向大型化、高速化方向发展，船舶引起的水下辐射噪声问题越来越严重，直接影响重要的听觉系统、行为类和海洋哺乳动物的生存，对鱼类多样性和水下生态系统造成不可逆转的损害。为此，国际海事组织(IMO)讨论降低船舶水下辐射噪声，并计划制定实质性的限制方案。

特别是随着以脱碳和数字化转型为代表的全球海事产业模式的变化，相关研究也在积极进行。韩国船舶和海洋设备研究所以现代重工集团建造的船舶开展水下辐射噪声检测和降噪技术研究，验证了降噪效果，并被选为加拿大温哥华Fraser港口当局的“EcoAction(生态行动)名单。

此外，通过韩国船舶和海洋设备研究所在该领域提供的相关技术支持，现代重工集团建造的船舶分别获得DNV和英国劳氏船级社（LR）低噪声船舶认证，其中 2021年3月31日，现代三湖重工建造的115000吨成品油船Onex Peace这也是世界上第一艘通过的。DNV船舶水下辐射噪声SILENT- E商船认证。 长期以来，水下辐射噪声认证仅适用于科学船舶、客船等特殊目的的低噪声船舶，这是韩国首次获得普通商船认证。

双方表示，通过合作开发的船舶水下辐射噪声检测和降噪技术，预计韩国将从国家层面应对IMO增加海洋环境保护限制政策的技术。

据悉，船舶水下辐射噪声检测降噪技术的研发得到了韩国工业通商资源部的大力支持，2023年前将获得58亿韩元(约490万美元)的国家研究资金。韩国船舶与海工装备研究所计划配合政府的民间主导经济成长方向政策，通过与企业的持续合作，使得其研究成果得以普及推广。以韩国造船海洋、现代重工、大宇造船、三星重工、现代尾浦造船等造船企业为核心，共同参与了该技术的研发。

值得一提的是， 为了引领未来造船海洋产业的快速变化，确保市场竞争力，双方还决定在独立航行船舶、低振动、低噪声高效船舶、复合螺旋桨、替代燃料动力系统、电力推广系统、冰海试验水槽性能评价等环保、数字技术，以及大型研究基础设施开发领域也将互助。

此外， 为了抢占未来市场，双方还将在造船海洋小型模块化核反应堆中（SMR）、新概念节能装置(Energy Saving Device，ESD)、液氢海洋供应链，海洋碳收集和密封(Carbon Capture Storage，CCS)、开展海上发射平台等新兴领域的密切合作，努力提升韩国造船海洋产业的全球地位。

金福基在会议上说：造船海洋产业的发展是韩国经济增长的巨大驱动力之一。为了支持私营企业提高技术竞争力，我们将继续努力加强核心原创技术和产业支持。金成军表示：我们期待通过与韩国船舶和海洋设备研究所的持续研究和合作，引领全球造船海洋产业市场，将技术竞争力提升到一个新的维度。