德国《商报》近日发表文章称，德国联邦经济部正准备对中国的政策进行重大调整。

最近，德国联邦经济事务部(German Federal Ministry for Economic Affairs)表示将对基础设施领域的外国直接投资进行额外审查。这可能会影响中远海运港口对德国汉堡港的影响Container Terminal Tollerort码头(“CTT)股权收购。

2021年8月，总部位于汉堡的汉堡港口与物流股份公司(“HHLA)和中远海运港(CSP)根据协议，中远海运港将在汉堡港收购一项原则协议。CTT35%的集装箱码头股权。

汉堡港地理位置优越，是欧洲对华贸易最重要的枢纽之一，后方集疏运设施丰富，也是中欧列车的重要欧洲节点。

这笔交易实际上是一种双赢的合作，因为中远海运已经有几十年了CTT忠实客户，中国的投资将为汉堡四大集装箱码头中最小的一个铺平道路。

对于这笔交易，HHLA执行董事会主席Angela Titzrath目前的海运业正在发生巨大变化，因此与客户发展长期可靠的关系更为重要，他说。HHLA早在发展和中国之间的业务往来之前，就致力于发展 1982 年，第一艘中国货船已经在那里了Tollerort码头停靠。经过多年的耕耘，Tollerort码头已成为中远海运船队的主要附属点。HHLA中远海运港将大力发展CTT码头业务是加强中国与汉堡物流业务互联互通的共同目标。”

但是，交易的完成需要各种竞争和对外贸易监管部门的批准。

本来双赢的交易很顺利，但后来发生的两件事对交易产生了不利影响。一是2021年9月26日，德国选出了由社会民主党、绿党和自由党组成的联合政府，经济部也从保守派移交给绿党。航运咨询公司Alphaliner传统上，后者反对港口发展和基础设施扩张。

随后，俄乌冲突的爆发和德国对外国基础设施（如管道和油码头）的依赖，使德国公众更加担心外国公司进入自己的基础设施。

据报道，联邦经济事务和气候保护部副总理罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)(绿党)计划在最后一刻阻止这笔交易的形成。但好消息是，奥拉夫，德国总理，前汉堡市长肖尔茨(Olaf Scholz)它似乎倾向于通过。与此同时，HHLA坚持自己的立场，说虽然进展缓慢，但政府批准的过程仍在轨道上。