近年来，汽车运输需求高涨，使全球汽车海运市场蓬勃发展。

为了满足运输需求，航运企业创新了运输方案，上下游企业成立了合资汽车供应链公司，甚至一些汽车制造船运输出口车辆。

这一次，集装箱船东也加入了这一行列。

世界上最大的独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan)，计划进入汽车海运市场。

据造船业相关人士透露，塞斯潘正与上海外高桥造船有限公司就新建三艘液化天然气双燃料汽车运输船进行沟通，交易金额约3亿美元。

另2022年初以来，塞斯潘减少了10艘4250艘船TEU类型集装箱船。报告称，出售部分集装箱船是塞斯潘战略规划的一部分。

据塞斯潘官网介绍，其核心业务是集装箱船租赁，共有131艘船从2500艘TEU到24000TEU集装箱船总容量超过110万TEU。

包括地中海航运、马士基、达飞、中远航运、赫伯罗特、ONE、阳明海运、以星航运等知名班轮公司。

尽管塞斯潘没有明确表示订购汽车运输船，但不难看出，他已经开始关注更多有增长潜力的市场。

汽车运输船市场的发展与全球汽车工业的发展和贸易交流密切相关。

通常，商用车的海上运输将由专业的汽车运输船在专用码头完成装卸和交付目前专业汽车运输船的运输能力远远不能满足汽车运输的需要，全球汽车产业链和供应链面临着严峻的挑战。

中国是全球汽车出口大国。数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，成为世界第三大汽车出口国。

根据海关总署发布的数据，今年7月份，我国出口汽车（包括底盘）17万辆，同比增长114.5%；1-7月累计出口111万辆，同比增长113辆.8%。

其中，仅1-5月，中国汽车累计出口量就达到108万辆。2020年，中国出口汽车只有106万辆。这意味着今年前五个月，汽车出口量就超过了2020年。

不难理解为什么今年的汽车运输市场如此火爆。

随着新能源汽车的快速发展，全球电动汽车销量将继续增长，并将继续促进汽车海运贸易的增长。

业内人士认为，全球汽车航运贸易的前景将非常乐观。