美国炼油厂的汽油和柴油产量接近创纪录，海外销量也创历史新高。据报道， 拜登政府正在考虑抑制其出口，在美国留下更多的燃料，以降低国内消费者的支出。

8月18日，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆向七家炼油厂致函埃克森美孚（NYSE:XOM）、瓦莱罗（NYSE:VLO）、雪佛龙（NYSC:CVX）、菲利普66（NYS:PSX）、美国石油公司（NYSEY:BP），马拉松原油（NYSC:MRO）和壳牌（NYSC:SHEL），阐述了飓风带来的供应风险，并表示: 鉴于美国成品油出口达到创纪录水平，我敦促您集中精力在美国建立库存，而不是出售库存，以进一步增加出口。

格兰霍姆指出， 近10年来，东海岸汽油库存处于最低水平，柴油库存比5年平均水平低近50%。 她警告说，如果炼油厂不主动解决这一需求问题，政府将考虑出台政策或其他紧急措施。

但评论人士认为，政府干预可能无效。限制精炼产品的出口将对消费者产生负面影响，导致价格上涨，而不是下跌。 他们认为，这将对国内炼油厂和石油制造商不利，并将加剧地缘政治的混乱。

限制美国汽油和柴油出口的措施也将扰乱全球贸易格局。 进口商将争相购买替代品，装载这些货物的成品油轮运输距离将比美国出口航线长，从而增加对船舶运输能力的需求。

就运输成本而言，在其他条件相同的情况下，从邻近国家购买和销售比从地球另一端购买和销售要好。但政府会考虑其他因素。例如，秘鲁生产天然气，出口液化天然气，进口附近的液化天然气，但智利从特立尼达、美国和中东进口液化天然气，而秘鲁出口到亚洲和欧洲，而不是智利。

如果美国汽油和柴油出口受阻，也将导致类似的情况发生。目前几乎所有美国出口都流向拉丁美洲和加勒比地区。 美国能源信息署（EIA）数据显示，从1月到5月，美国平均每天出口117万桶馏分油(柴油和燃油)，其中92%流向拉丁美洲和加勒比，5%流向欧洲，3%流向其他地区。

今年前五个月，美国成品汽油出口量为84.与2015年，比2015年年平均47万桶.6万桶/日出口增长77%， 其中96%流向拉丁美洲和加勒比 。

为了找到替代品，这些拉美买家必须选择更远的出口国， 从而延长运输距离 。欧盟正在寻找俄罗斯柴油的替代品，这意味着欧洲将不得不依赖中东和其他亚洲地区的供应， 也意味着航线距离更长

拉丁美洲买家的选择之一是从俄罗斯购买精制产品，而不是原来的欧盟买家。巴西希望从俄罗斯购买尽可能多的柴油。 从俄罗斯到巴西的航程是从俄罗斯到法国的四倍多。

来源：FreightWaves