8月31日，全球十大集装箱班轮运营商之星航运（ZIM Integrated Shipping Services Ltd.）宣布与壳牌（Shell）签了一份为期十年的合同，价值超过了 10 船用1亿美元LNG燃料销售和采购协议将提供10艘15万艘船TEU的LNG双燃料集装箱船，部署在这些船上 ZIM 的旗舰航线ZIM Container Service Pacific (ZCP) 上。

与传统的船用燃料相比，以星航运称这些LNG燃料船温室气体排放量下降约20%。

目前，这10艘集装箱船仍在建设中，预计将在建设中 2023 年至 2024 年投入运营。信德海事网了解到，这些船是独立集装箱船东Seaspan Corporation三星重工在韩国 (SHI) 建造。2021年2月，Seaspan与三星重工签订造船协议，与以星航运签订长期租约。在所有十艘船的12年租赁期内，以星将向Seaspan总租金为18亿美元。

一周前的8月24日，三星重工 (SHI) 在巨济船厂，这十艘船是15000TEU LNG第一艘双燃料集装箱船Sammy Ofer龙骨铺设轮。

在所有顶级集装箱轮运营商中，以星航运（ZIM）以其极高的租船率而闻名。Alphaliner据统计，目前以星航运有6艘自有船舶，期租船131艘，租船率高达94艘.4%。

由于以星航运自有船舶数量少，船东地位不明显，其脱碳转型之路并没有引起业界的特别关注。然而，以星航运的长期租赁往往可以影响金融船东的新造船计划，促进燃料替代的应用，提高船队的整体能源效率。

除了这10艘15000TEU的LNG双燃料集装箱船，以星航运Seaspan期租了 15艘7,000TEU的LNG双燃料集装箱船将于2023年第四季度陆续交付。

此外，以星最近宣布与一家公司隶属Kenon Holdings Ltd 航运公司签署价值 为期八年的4亿美元租船协议，租用三艘7万艘船 TEU的LNG双燃料集装箱船。这些船将于2024年第一季度至第二季度在韩国造船厂现代三湖重工建造。

在披露的新船租约中，LNG双燃料系统已成为以星航运的主流选择。ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“从2023 年初，我们的船队将增加很多LNG我们已经将燃料运力 ZIM 定位为全球班轮中降低碳强度的领导者。