2021年以来，中国船厂新船交付量达到最高水平。但2022年上半年，由于2020年低签订单量对生产计划的滞后影响和疫情对生产经营活动的短期影响，新船交付量同比下降13%。纵观全年，目前的下降是暂时的。中国船厂正在全力追赶进度，未来交货量将迅速回升。

交付上升，船型结构优化

2016-2020年，中国船厂新造船交付量保持相对稳定，年平均交付量约为160万吨。2021年，在航运市场强劲复苏的背景下，中国船厂交付量达到1370万吨，同比大幅增长23%，达到2013年以来的最高水平。

近年来，中国船厂进一步优化了船型结构。根据总吨位修正，2021年散货船交付占39%，远低于2011-2015年平均54%，集装箱船和气体运输船的比例稳步增加。

双重冲击，交付短暂下降

自2022年以来，中国船厂的交付量同比下降，主要受以下两个因素影响。

首先，2020年签署的订单数量相对较低。2022年初，中国船厂计划今年交付的新船只有1250万艘，比2021年初的交付计划减少了16%。在此背景下，2022年第一季度，中国船厂新船交付量320万艘，同比下降11%。

二是今年3月上海疫情爆发。上海三大造船厂于3月下旬停工停产，4月底开始逐步恢复生产活动。2021年，上海三大造船厂的交付量占当年中国造船厂总交付量的17%。同时，由于疫情影响船舶原材料和设备物流供应链的正常运行，江苏等上海周边省份的生产活动也受到限制。2022年4月，中国船厂仅交付80万新船，总吨同比下降24%，其中上海三大船厂当月无新船交付。

生产恢复，交付再攀高

随着疫情影响的逐渐消退，上海及其周边省份船厂的生产活动和物流供应链基本恢复正常。6月中国船厂交付量达129万修正总吨，同比降幅收窄至8%。2022年上半年，中国船厂新船交付量同比下降13%。回顾2020年，中国船厂2月和3月的新船交付量同比大幅下降46%，但年交付量仍达到1同比总吨110万，同比仅略有下降5%。鉴于此，中国船厂有能力在今年下半年抢回疫情延误的工期。据克拉克森研究预测，2022年中国船厂交付量将达1?与前几个月预测的交付量相比，190万修正总吨增加，高于2016-2020年的平均交付水平。

考虑到运费市场仍处于高位，手持订单充足，预计中国船厂的交付量将从明年开始再次上升。根据克拉克森的研究，2023年中国船厂的交付量将超过2021年，总吨将达到1420万。展望未来，随着中国船厂供应端产能的小幅释放和燃料转换背景下船队更新需求的叠加，中国船厂未来十年的交付量可能会保持较高水平。

来源:2022年9月《中国远洋海运》杂志